最終更新日：2026年06月04日
トラックドライバーへの転職を考えたとき、最初の関門になるのが履歴書です。免許や経歴をどう書けば評価されるのか、未経験でも採用されるのか、志望動機に何を書けばよいのか。
本記事では、採用担当者の視点から、項目別の書き方と例文、年代・経験別のコツ、落ちる履歴書の典型例までを実務的に整理します。
トラックドライバーの履歴書では、保有免許・運転経歴・継続して勤務できる人材かという3つの観点が特に重視されます。書類選考は応募者と直接話す前に行われる判断であるため、限られた紙面で安心して任せられる人材であることを示す必要があります。
採用担当者が履歴書を見るときに確認している主な観点は次の3つに整理できます。
求人で求められる免許区分（普通自動車第一種運転免許、準中型自動車第一種運転免許、中型自動車第一種運転免許、大型自動車第一種運転免許、けん引第一種運転免許など）と、応募者の保有免許が合っているかが最初に確認されます。
職歴欄や免許欄から、どの程度の運転経験があるか、どのような車両を扱ってきたかが推測されます。
職歴の連続性、転職回数、空白期間、健康状態などから、長く働けるかどうかが見られます。
運送業の採用担当者がとくに気にする点は、事故歴・健康状態・通勤可否に集約できます。事故やトラブルにつながりにくい人材か、長時間運転に耐える健康状態があるか、早朝・夜間勤務にも対応できる立地に住んでいるかが、書類段階で確認されます。
これらは履歴書の限られた欄ですべて伝えきる必要はありません。志望動機・自己PR・本人希望欄を使って、安全運転への姿勢、健康状態、勤務地への対応可否を端的に示せば、書類選考での懸念は払拭しやすくなります。
履歴書は学歴・職歴・免許・志望動機といった基本情報を一覧で示す書類、職務経歴書はこれまでの業務内容・実績を詳細に示す書類です。経験者の場合、運転車種・取扱い貨物・運行ルート・無事故年数といった詳細は職務経歴書側に書き、履歴書はあくまで基本情報として整える書き分けが基本です。
未経験者で職務経歴書の提出を求められない求人もありますが、履歴書だけで応募する場合は志望動機・自己PR欄に経歴の翻訳を寄せることになります。
トラックドライバーの履歴書は、厚生労働省が示している履歴書の様式例（※1）に沿った標準的な構成を使えば問題ありません。用紙サイズはA4が一般的で、手書きとパソコン作成のどちらでも評価に大きな差は生じにくい傾向にあります。
厚生労働省の履歴書様式例で示されている主な記載項目は次の表のとおりです。
区分 | 主な項目 |
基本情報 | 氏名、ふりがな、生年月日、年齢、現住所、電話番号、メールアドレス |
学歴・職歴 | 学校名・入学卒業年月、会社名・入社退社年月 |
免許・資格 | 取得年月、正式名称 |
志望動機・自己PR | 志望動機、自己PR、特技、趣味など |
その他 | 本人希望記入欄 |
写真 | 上半身、無帽、正面 |
なお、現行の厚生労働省様式例では性別欄が任意記入とされているなど、過去の標準様式とは細かな違いがあります（※1）。市販の履歴書を購入する場合は、現行様式に近いものを選ぶと余計な手直しが減ります。
履歴書の用紙サイズはA4（見開きA3）とB5（見開きB4）が一般的です。トラックドライバー求人ではどちらでも問題なく受け付けられることが多いものの、近年はビジネス書類のA4化が進んでいるため、迷ったらA4を選んでおくと無難です。職務経歴書を併せて提出する場合は、両方の用紙サイズを揃えると見やすくなります。
手書きとパソコン作成の選択は、求人側の指定がなければ基本的に自由です。判断基準としては、文字を丁寧に書ける場合は手書き、修正や使い回しを考えるならパソコン作成、という整理がわかりやすいでしょう。
ただし、求人票に「手書きで」と明記されている場合や、企業側がフォーマットを指定している場合は、その指示に従います。
写真は3か月以内に撮影した上半身・無帽・正面のものを使い、サイズは履歴書の枠に合わせます。日付は提出日（または投函日）に合わせ、和暦・西暦は履歴書全体で統一します。捺印欄が様式にある場合のみ押印し、欄がなければ不要です。
履歴書の構成自体に正解は1つしかありません。標準様式に沿って整えれば、ここで落ちる確率は下げられます。形式で迷う時間を減らし、志望動機や自己PRの内容に時間を回すほうが、選考通過には効きやすいといえます。
トラックドライバーの履歴書では、免許・資格欄が選考の入口になります。保有免許は取得年月とともに正式名称で記載し、運転に関連する資格は積極的に書いておくと、書類段階での評価が上がりやすくなります。
運転免許は警察庁が示す正式名称（※2）で書くのが基本です。代表的な区分の正式名称と、記載例を次の表に整理します。
区分 | 正式名称（記載例） |
普通免許 | 普通自動車第一種運転免許 |
準中型免許 | 準中型自動車第一種運転免許 |
中型免許 | 中型自動車第一種運転免許 |
大型免許 | 大型自動車第一種運転免許 |
けん引免許 | けん引第一種運転免許 |
大型特殊免許 | 大型特殊自動車第一種運転免許 |
記載順は取得年月順が基本です。複数の免許を保有している場合も、取得が古いものから新しいものへ並べます。
運転免許以外で運送業の選考に効きやすい資格には、次のようなものがあります。
フォークリフト運転技能講習修了、玉掛け技能講習修了、危険物取扱者（甲種・乙種・丙種）、運行管理者（貨物）、移動式クレーン運転士免許などです。これらのうち、フォークリフト運転技能講習や玉掛け技能講習は労働安全衛生法に基づく技能講習として制度化されています(※3)。資格欄では、いずれも正式名称で記載します。
積荷の積み下ろしや特殊貨物の取扱いに直結する資格は、応募先の業務内容と合えば実務即戦力の根拠として読まれやすくなります。
AT限定の場合は「普通自動車第一種運転免許（AT限定）」のように、限定条件をかっこ書きで添えます。中型・大型に「8t限定」「5t限定」などの条件が付いている場合も同様に「中型自動車第一種運転免許（8t限定）」のように記載します。事実と異なる書き方をすると、入社後にトラブルにつながるため、保有している免許の条件は正確に書きます。
応募する求人で必要な免許をまだ取得していない場合、嘘を書くことはできません。一方で、取得意欲がある旨を志望動機や自己PRで伝えることは可能です。「現在は普通自動車第一種運転免許を保有しており、入社後に中型自動車第一種運転免許の取得を希望しています」といった書き方であれば、事実に反することなく意欲を伝えられます。
トラックドライバーの求人には、入社後に上位免許を取得できる支援制度を持つ会社もあります。普通自動車第一種運転免許のみで応募できる求人を扱う転職支援サービスを使えば、自分の免許状況に合った求人だけを効率的に探せるため、応募先選びで悩む時間を減らせます。
志望動機は、履歴書の中でも採用担当者が時間をかけて読む箇所です。「なぜトラックドライバーか」「なぜこの会社か」「どう貢献するか」の3要素で構成し、経験者は実績を、未経験者は前職経験の翻訳と継続して働きたい意欲を軸に書くと伝わりやすくなります。
志望動機は、次の3要素を順に書いていくと構成が安定します。
第一に、なぜトラックドライバーという職種を選ぶのかという動機。第二に、なぜ数あるトラック運送会社の中でその会社を選ぶのかという理由。第三に、入社後どのように貢献したいかという姿勢。この順で書くと、読み手は応募者の志向と適性を順序立てて理解できます。
「給料がよいから」「勤務地が近いから」だけでは弱く、「なぜその仕事か」「なぜその会社か」が抜けてしまうと、汎用的で印象に残りにくい志望動機になりがちです。
中型・大型ドライバーとしての実務経験がある場合の例文です。
これまで中型自動車第一種運転免許を活かし、地場の食品配送業務に4年間従事してまいりました。多店舗配送のルート管理と納品時間厳守を徹底する中で、安全運転と効率的な配送計画の両立を意識して取り組んできました。貴社が地域密着型の配送網を持ち、長期勤務のドライバーが多い環境であることに魅力を感じ、応募いたしました。これまでの経験を活かし、無事故無違反を継続しながら、新人教育にも携われるドライバーを目指したいと考えています。
実績を具体的に語れる場合は、無事故年数・取扱貨物などを具体的に入れると説得力が増します。ただし、過度に装飾せず、事実ベースで簡潔に書くのが原則です。
異業界からの転職で、運送業務の実務経験がない場合の例文です。
前職では小売店の店長として6年間勤務し、商品発注・在庫管理・スタッフ管理を担当してまいりました。物流の重要性を現場で実感する中で、自らハンドルを握り社会の流通を支える仕事に挑戦したいと考えるようになりました。貴社が未経験者の受け入れ実績が豊富であり、入社後の研修制度が整っていることに魅力を感じ応募いたしました。前職で培った時間管理と確実な業務遂行の姿勢を活かし、まずは安全運転を最優先に、長く貢献できるドライバーを目指していきたいと考えています。
未経験者は、前職経験を運送業務にどう翻訳できるかが鍵です。時間管理、体力、コミュニケーション、計画的な業務遂行など、業界が変わっても活きる経験を意識的に言語化します。
選考で印象に残りにくい志望動機には、いくつか共通点があります。
給与・休日・通勤距離だけを理由にしているもの、受け身の表現が多いもの（「教えてもらいたい」「学ばせてほしい」が中心）、どの会社にも当てはまる汎用的な内容、他業界・他職種への不満が前面に出ているもの、などです。
これらは事実として動機の一部であっても、志望動機欄全体をそれだけで埋めると、応募者の意欲や適性が伝わりにくくなります。
志望動機は、自分の経歴と応募先の特徴を結びつけて書く作業です。一人で書ききれない場合や、自分の経歴をどう翻訳すればよいか迷う場合は、ドライバー職に知見のあるキャリアアドバイザーに相談しながら整える方法もあります。
職歴欄と自己PR欄では、運送業務に直結する強みをいかに言語化するかが評価を分けます。職歴は時系列で簡潔に、自己PRは「安全」「健康」「継続」「協調性」の4つの観点で前職経験を翻訳すると、運送業界の採用担当者に伝わりやすくなります。
職歴欄は、入社年月・退社年月とともに会社名（正式名称）・部署・職種を時系列で記載します。履歴書の段階では退職理由まで深掘りせず、「一身上の都合により退職」「契約期間満了により退職」など定型表現で問題ありません。
空白期間がある場合は、「療養に専念」「資格取得のため学業に専念」「家族の介護に従事」など、事実を中立的な表現で書きます。空白期間そのものが選考で大きく不利に働くわけではなく、長期的に勤務できる状態にあるかが伝われば、書類選考は通過しやすくなる傾向があります。
トラックドライバーの自己PRでは、次の4つの観点が運送会社の採用視点と相性が良い傾向があります。背景には、運送事業者がドライバーの労働時間や健康状態の管理を重視している実情があります（※4）。
観点 | 具体的な伝え方 |
安全 | 無事故無違反の継続、安全運転への意識、整備点検への姿勢 |
健康 | 体力面、規則正しい生活、健康診断結果に問題がない旨 |
継続 | 同じ職場で長く勤めた経験、地道な業務を続けた実績 |
協調性 | 配車担当・荷主・店舗担当者など関係者との連携経験 |
このうち1〜2点を軸に、前職経験から具体的なエピソードを引いて書くと、自己PRが抽象論で終わらずに済みます。
前職では大型自動車第一種運転免許を活かし、長距離輸送業務に5年間従事してまいりました。期間中は無事故無違反を継続し、車両の日常点検と運行前のルート確認を欠かさず行うことを徹底してきました。荷主との信頼関係を築くために納品時間厳守を意識し、結果として固定の取引先からの指名を受けることもありました。今後も安全運転を最優先に、貴社の業務に長く貢献していきたいと考えています。
前職では飲食店の調理スタッフとして7年間勤務し、繁忙時間帯にも段取りを崩さず業務を進めることを心がけてきました。日々の業務では、食材の仕入れや在庫の確認といったルーティン業務を確実にこなす姿勢が評価され、店舗運営の安定に貢献してまいりました。健康面では年に一度の健康診断で大きな問題がなく、規則的な生活習慣を続けています。これまで培った段取り力と継続して業務に取り組む姿勢を、トラックドライバーとして貴社に貢献していく形で活かしたいと考えています。
未経験者の場合、運転経験がないことを引け目に書く必要はありません。前職で培った仕事への向き合い方を、運送業務の文脈で読み替えるイメージで書くと自然にまとまります。
採用担当者は「この応募者は長く安全に働けそうか」を見ています。未経験者でも、前職経験を翻訳して4つの観点で語れれば十分に応募できる領域です。書き方に迷う場合、ドライバー職の選考に詳しい第三者の目を入れると、自分では気づかない強みを引き出してもらえる可能性があります。
履歴書の力点は、年代と経験有無によって変えると評価されやすくなります。20〜30代は伸びしろと長期勤務、40〜50代は安全運転と即戦力、未経験者は前職経験の翻訳と健康状態が軸になります。
20代・30代は、長期にわたって勤務できる年齢層として運送業界で歓迎されやすい傾向があります。アピールの軸は「長期勤務意欲」「資格取得意欲」「体力」の3つに置くとまとまります。
普通自動車第一種運転免許のみの状態でも、入社後に準中型・中型・大型・けん引などの上位免許を取得していく意欲を示すと、長期育成の対象として読まれやすくなります。職歴に短期離職が含まれる場合は、長く働ける条件を整理した上で応募する旨を本人希望欄でそっと示す方法もあります。
40代・50代は、安全運転の継続性と即戦力性が大きな評価軸になります。「無事故年数」「特定車種の運転経験年数」「健康状態」が軸です。
これまでの運転経歴で取扱ってきた車種・貨物・運行形態（地場・近距離・中距離・長距離）を、職務経歴書とあわせて具体的に示せると、書類段階で即戦力と判断されやすくなります。健康面は、健康診断で大きな問題がない旨を一文添える程度でも、書類段階の懸念を下げる効果があります。
トラック運送業の実務経験がない場合、まず書くべきは次の3点です。
「未経験ですがやる気はあります」とだけ書く志望動機は、汎用的すぎて埋もれがちです。前職での具体的な業務経験を運送業務の場面に当てはめて書くことで、未経験でも働き始めたら戦力になりそうという印象を与えやすくなります。
なお、トラック運送業界では、普通自動車第一種運転免許のみで応募できる求人や、入社後に上位免許の取得を支援する制度を持つ会社もあります。応募できる求人の幅は、自分が思っているよりも広い場合が多い領域です。
経験者で職務経歴書を併せて提出する場合は、履歴書と職務経歴書で記載が重複しすぎないように調整します。履歴書の自己PR欄には大枠の強みと姿勢を、職務経歴書には取扱車両・貨物・運行形態・無事故年数といった具体情報を、と役割を分けて書くと両方の書類が読みやすくなります。
区分 | 履歴書の力点 | 補足 |
20〜30代 | 長期勤務意欲・資格取得意欲・体力 | 上位免許の取得意欲を志望動機に |
40〜50代 | 無事故年数・運転経験・健康状態 | 職務経歴書に車種・貨物詳細を |
未経験者 | 免許状況・前職翻訳・健康状態 | 志望動機で意欲を具体化 |
年代や経験によって書き方を変えるとはいえ、履歴書の基本構造は同じです。自分の年代や経験に合った求人を扱うサービスを使えば、書き方の方向性そのものを誤りにくくなり、効率よく選考に進めます。
選考で落ちる履歴書には、誤字脱字・空欄放置・志望動機の使い回し・写真不備・免許欄の漏れといった共通点があります。多くは提出前のチェックリストで防げる内容です。最後にNGパターンと、提出前のチェック項目を整理します。
書類選考で評価が下がりやすい履歴書には、次のような典型があります。
とくに会社名の誤記、年月の不整合、免許の正式名称の崩れは、注意力に関する印象を下げます。
志望動機・自己PR・本人希望欄が白いままだと、意欲が低いと判断されかねません。書くことがないと感じても、応募先と自分の経歴を結びつけて埋める努力は必要です。
会社名を入れ替えただけで成立してしまうような内容は、応募先研究が浅いと受け取られがちです。
3か月以内の写真で、清潔感のある服装で撮影します。
応募先が求める免許の記載がないと、保有していても確認のしようがなく、書類段階で外れてしまいます。
書類全体で統一されていないと、読み手の負担を増やします。
前職経験を運送業務に翻訳する作業が抜けていると、応募先にとって何が魅力か伝わりません。
提出前に、次のチェックリストで履歴書を確認することをおすすめします。
このチェックリストを通すだけでも、書類選考の通過率は底上げできる傾向があります。
履歴書は一人で書く必要のあるものではありません。前職経験をどう翻訳すればよいかわからない、志望動機をどう書けば応募先に響くかわからない、未経験から応募できる会社をどう選べばよいかわからない、といった場面は誰にでもあります。
『GOジョブ』は、ドライバー職に知見のあるキャリアアドバイザーが、求人紹介から選考アドバイス、面接設定までを一貫して担う転職支援サービスです。タクシー・配送・トラック・バスなど幅広いドライバー職の求人を扱っており、未経験者を歓迎する求人や、入社後に上位免許の取得支援を行う会社の求人も含まれます。
希望する車種・勤務形態・勤務地・年収などの条件を伝えれば、それに合った求人の紹介と、履歴書を含む応募書類のアドバイスを受けられます。一人で抱え込まず、ドライバー転職の経験を蓄積した第三者と一緒に整えていく選択肢を持っておくと、書類選考の通過率も応募できる求人の幅も、現実的に広げやすくなります。
トラックドライバーの履歴書は、保有免許・運転経歴・継続して働けることの3点を、限られた紙面で示す書類です。標準様式に沿って構成を整え、免許・資格は正式名称で記載し、志望動機は3要素テンプレートで書き、自己PRは安全・健康・継続・協調性の観点で前職経験を翻訳する。年代と経験に応じて力点を変え、提出前にチェックリストで誤字脱字や記載漏れを潰す。この流れを踏めば、書類選考の通過率は無理なく底上げできます。
未経験で不安がある場合や、前職経験をどう翻訳すればよいか迷う場合は、自分一人で抱え込む必要はありません。『GOジョブ』では、ドライバー職に知見のあるキャリアアドバイザーが、求人紹介・履歴書を含む選考アドバイス・面接設定までを一貫してサポートします。普通自動車第一種運転免許のみで応募できる求人や、入社後に上位免許の取得を支援する会社の求人も扱っています。トラックドライバーへの転職を本気で考え始めたタイミングで、まずは希望条件を相談してみるところから始めてみてください。
参考情報
