最終更新日：2025年12月15日
東京都内でタクシードライバーとして働く上で、事故のリスクは避けて通れない課題です。年間どれくらいの事故が発生しているのか、どんな原因が多いのか、そして万が一事故を起こしてしまった場合にはどう対応すればよいのか。本記事では、国土交通省や警視庁などの公的機関が公表する最新の一次情報をもとに、東京都におけるタクシー事故の発生状況と安全対策をわかりやすく解説します。
事故の件数や推移、多発する原因、ドライバーが取るべき対応手順、労災・保険制度の仕組み、そして国や東京都が進める安全対策まで、タクシー業界で働く方が押さえておきたい情報を網羅しました。さらに、法令遵守のポイントや再発防止のための日常的な取り組み、転職支援サービス『GOジョブ』の活用方法についてもご紹介します。安全運転を徹底し、安心して働き続けるための知識を身につけましょう。
東京都内でタクシーが関わる交通事故は、近年減少傾向にあります。関東運輸局が公表した最新データによると、2024年（令和6年）上半期における関東管内のタクシー人身事故件数は3,541件で、前年同期と比べて152件減少しました（※1）。この数字は東京都を含む関東全域の統計ですが、東京都内でも同様の減少傾向が確認されています。
警視庁の交通統計によれば、令和6年（2024年）における東京都内の交通事故総件数は30,103件で、前年比4.1％の減少となりました（※2）。タクシー事故についても、新型コロナウイルス感染症が拡大する前の2019年と比較すると約2割減少しており、全体として事故件数は減ってきています。この背景には、新型コロナウイルス感染症の影響による一時的な交通量減少や、業界全体での安全運転意識の向上、ドライブレコーダーなど安全装置の普及といった要因が考えられます。
過去数年間の推移を見ると、タクシー事故は着実に減少しています。ただし、死亡事故や重傷事故がゼロになったわけではなく、引き続き注意が必要です。東京都内は交通量が非常に多く、歩行者や自転車との接触リスクも高いため、ドライバー一人ひとりが安全運転を徹底することが求められます。
統計上の数値は改善傾向にありますが、これに安心せず、日々の業務で事故を起こさないための意識と行動が重要です。次の章では、どのような原因で事故が起きているのかを詳しく見ていきましょう。
【参考URL】 ※1 出典：国土交通省 関東運輸局「交通事故の状況」 https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000357951.pdf ※2 出典：警視庁交通部「警視庁交通統計」 https://www.city.shinjuku.lg.jp/content/000435534.pdf
タクシー事故の原因を統計データから分析すると、いくつかの典型的なパターンが浮かび上がります。関東運輸局の調査によれば、タクシーが第1当事者となる人身事故の内訳では、対車両事故における出会い頭衝突が最も多く、2024年には551件発生しました（※3）。これは前年より49件減少したものの、依然として最多の事故類型です。次いで追突事故が546件と高い割合を占めており、交差点での安全確認不足が大きな要因となっています。
また、横断中の歩行者との事故も489件発生しており、前年と比べて23件増加しました（※3）。歩行者との接触事故は、特に夜間や雨天時に発生しやすく、見落としや判断ミスが原因となるケースが多いです。タクシーは市街地を頻繁に走行するため、横断歩道付近や交差点での注意が欠かせません。
国土交通省の事業用自動車事故統計では、タクシー事故の法令違反別割合も明らかにされています。最も多いのは安全不確認で、全体の39.6％を占めています（※4）。これは、左右の確認を怠ったり、死角のチェックが不十分だったりすることで起きる違反です。次いで交差点安全進行が9.3％、脇見運転が9.2％と続きます（※4）。これらのデータから、確認不足や不注意運転が事故の主要な原因であることがわかります。
具体的な事故のシチュエーションとしては、以下のようなケースが挙げられます。
・交差点を直進中、左右の確認が不十分で出会い頭に他車と衝突 ・夜間に横断歩道を渡ろうとする歩行者に気付かず接触 ・渋滞中の前方車両の急停止に反応が遅れて追突 ・右折時に対向車や横断歩行者の存在を見落とす
これらの事故は、長時間勤務による疲労や注意散漫、街中の交通量増加による視界の複雑さなどが背景にあると考えられます。特に東京都内は交通量が多く、歩行者や自転車も多いため、一瞬の油断が大きな事故につながります。
ドライバー自身が注意すべきポイントとしては、夜間の見落としに十分注意すること、雨天時の横断歩行者への警戒を強めること、そして交差点では必ず左右の安全確認を徹底することが挙げられます。これらの原因を理解し、日々の運転で意識することが事故防止の第一歩です。
【参考URL】 ※3 出典：国土交通省 関東運輸局「交通事故の状況」 https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000357951.pdf ※4 出典：国土交通省「事業用自動車事故統計（令和5年版）」 https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000349177.pdf
万が一事故を起こしてしまった場合、冷静かつ迅速に対応することが求められます。事故直後は動揺しがちですが、適切な手順を踏むことで被害を最小限に抑え、その後の手続きもスムーズに進められます。ここでは、事故発生時に取るべき具体的な対応手順を時系列で解説します。
事故が起きたら、まず負傷者がいないか確認し、ケガ人がいる場合は直ちに救護活動を行います。意識がない場合や重傷の場合は、無理に動かさず救急車を呼びましょう。また、二次災害を防ぐため、車両を安全な場所に移動させ、三角表示板や発煙筒を設置して後続車に注意を促します（※5）。
道路交通法第72条により、事故を起こした運転者は人身・物損を問わず速やかに警察へ報告する義務があります（※5）。報告を怠ると、保険金請求に必要な交通事故証明書が交付されず、保険対応ができなくなる恐れがあります。物損事故であっても必ず110番通報を行い、警察官の到着を待ちましょう。
警察官には、事故の日時・場所、負傷者の数と状態、物損の状況などを正確に伝えます。現場では相手方との言い争いを避け、事実関係を冷静に説明することが大切です。
事故を起こしたら、所属するタクシー会社に直ちに連絡します。会社側は、重大事故の場合には運輸支局への第1報連絡が必要とされており（※6）、運転者からの迅速な情報提供が求められます。上司や配車担当に状況を詳しく伝え、指示を仰ぎましょう。会社によっては事故対応マニュアルが用意されている場合もありますので、あらかじめ確認しておくと安心です。
自動車保険（自賠責保険・任意保険）への事故連絡も早めに行います。警察への届出後、交通事故証明書が発行されますので、この証明書をもとに保険会社へ連絡します。保険会社への連絡が早いほど、補償手続きがスムーズに進みます。
被害者への対応（お見舞いや謝罪）については、会社の指示に従って誠意ある対応を心がけましょう。個人で勝手に示談交渉を進めることは避け、必ず保険会社や会社の担当者と相談しながら進めることが重要です。
会社や保険会社から求められる事故報告書を作成します。事故の詳細な状況、相手方の情報、目撃者の有無などを記録し、写真やドライブレコーダーの映像があれば併せて提出します。正確な記録が事故処理の鍵となりますので、できる限り詳細にまとめましょう。
事故直後は誰でもパニックになりやすいものですが、この手順を頭に入れておくことで、落ち着いて対応できます。日頃から車内に緊急連絡先のメモや事故対応マニュアルを常備しておくことをおすすめします。
【参考URL】 ※5 出典：金沢市公式サイト「道路交通法第72条に基づく事故報告義務」 https://www4.city.kanazawa.lg.jp/soshikikarasagasu/dorokanrika/gyomuannai/10/10-3/28069.html ※6 出典:国土交通省 関東運輸局「一般乗用旅客自動車事業者用 緊急時対応マニュアル」 https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/s_gunma/date/kinkyutaiou_manual_taxi.pdf
タクシー運転手が勤務中に事故に遭った場合、複数の保険制度が関係してきます。労災保険、自賠責保険、任意保険の役割と補償範囲を正しく理解しておくことで、万が一の際に適切な対応ができます。
労災保険は、業務中や通勤中にケガや病気を負った労働者を救済する制度です。タクシー運転手が勤務中に事故でケガをした場合、治療費や休業補償を労災保険から受けることができます。療養補償や休業補償、障害補償など、働く人の生活を支えるための給付が用意されています。
自賠責保険は、すべての自動車に加入が義務付けられている強制保険です。対人事故の被害者に対する最低限の補償を行います。自賠責保険の保険金上限は、死亡時3,000万円、傷害（ケガ）120万円、後遺障害最大4,000万円です（※7）。被害者に重大な過失がない限り、これらの金額は減額されません。
ただし、自賠責保険は対人事故のみが対象で、物損事故には適用されません。また、補償額には上限があるため、大きな事故では自賠責だけでは賄いきれないケースもあります。
任意保険は、自賠責保険でカバーしきれない部分を補填する保険です。対人賠償は無制限、対物賠償も高額に設定されている場合が多く、物損事故にも対応します。タクシー会社の多くは、タクシー共済などの任意保険に加入しており、万が一の事故に備えています。
業務中の交通事故では、労災保険と自賠責保険等の補償が重複する場合があります。厚生労働省の指針によれば、被災労働者（タクシードライバー）はどちらか一方から先に給付を受けることができますが、同一事由について二重に受け取ることはできません（※7）。
一般的には、自賠責保険を先に使うケースが多いですが、被災者の選択によります。労災給付を先行して受給した場合、同じ内容について自賠責からの支払いを受けられないなどの調整規定がありますので、会社や専門家に相談しながら手続きを進めましょう。
タクシー運転手自身がケガをした場合は労災保険、被害者（乗客や相手方）への賠償は自賠責保険と任意保険で対応する、というのが基本的な役割分担です。物損事故については自賠責の対象外となるため、任意保険で対応します。
会社ごとに加入している保険の内容や手続き方法が異なる場合がありますので、入社時に保険制度についてしっかり確認しておくことが大切です。
【参考URL】 ※7 出典：厚生労働省 東京労働局「第三者行為災害について（自動車事故と労災保険）」 https://jsite.mhlw.go.jp/tokyo-roudoukyoku/hourei_seido_tetsuzuki/rousai_hoken/ro-3.html
タクシー業界全体の事故削減に向けて、国土交通省や東京都、警視庁はさまざまな施策を展開しています。これらの取り組みを知り、積極的に参加することで、安全運転意識を高めることができます。
国土交通省は、タクシー事業者に対して運転者教育の徹底を義務付けています。タクシー事業者向けの運転者指導・監督マニュアルを策定し、計画的な安全教育や適性診断の実施を求めています（※8）。具体的には、初任運転者講習、定期的な安全運転研修、事故惹起者への特別講習などが含まれます。
また、車両への安全装置導入を促進するための補助金制度も用意されており、ドライブレコーダーの設置やバックモニターの導入が進んでいます。これらの装置は、事故時の状況記録だけでなく、日常の運転改善にも役立ちます。
警視庁は、事業者向けに無事故・無違反を競うセーフティドライブ・コンテストを毎年実施しています（※9）。優秀なタクシー事業所や乗務員を表彰することで、安全運転意識の向上を図っています。令和7年度も都内各社からチーム参加を募り、期間中無事故無違反を達成した事業所には表彰状が贈られます。
また、東京労働局は、タクシー業界における交通労働災害の防止に向けて、事業者に対する啓発活動を行っています。東京都内のタクシー業で休業4日以上の労災事故の約半数は交通事故であり、安全運転教育の徹底が求められています（※10）。バックモニター映像を用いた安全運転研修や、ヒヤリハット事例の共有などが推奨されています。
東京都ハイヤー・タクシー協会や全国タクシー連合会も、安全運転キャンペーンや指導員派遣制度を通じて、各社の安全対策を支援しています。春秋の交通安全運動への積極参加や、安全運転コンクールへの全社参加促進など、官民一体となった取り組みが進められています。
タクシー乗務員には、初任者研修、適性診断、事故惹起者講習など、さまざまな研修が用意されています。これらの研修では、座学と実技を通じて安全運転の基礎を学ぶことができます。研修費用は会社負担となる場合が多く、未経験者でも安心して受講できます。
研修に参加することで、ヒヤリハット体験を共有し、再発防止の意識を高めることができます。また、優秀な成績を収めれば表彰制度もあり、モチベーションの向上にもつながります。ぜひ積極的に研修やキャンペーンに参加し、安全運転のスキルを磨きましょう。
【参考URL】 ※8 出典：国土交通省 自動車局「タクシー事業者向け運転者指導・監督マニュアル」 https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03safety/resourse/data/taxi_honpen.pdf ※9 出典：警視庁交通部「セーフティドライブ・コンテスト」 https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/torikumi/sr_contest.html ※10 出典：東京労働局「ハイヤー・タクシー業の労働災害防止リーフレット」 https://jsite.mhlw.go.jp/tokyo-roudoukyoku/content/contents/001169581.pdf
タクシードライバーとして働く上で、道路交通法をはじめとする関連法令の遵守は絶対的な義務です。近年の法改正により、違反に対する罰則が厳しくなっているものもあります。ここでは、特に注意すべき法令遵守のポイントを最新情報とともに解説します。
2019年の法改正により、運転中のスマートフォンの手持ち使用や画面注視が厳しく禁止されました（※11）。違反すると即座に免許停止処分や、1年以下の懲役、30万円以下の罰金といった重い罰則が科されます。タクシー業務では配車アプリや地図アプリを使用する機会が多いですが、必ず車載ホルダーに固定し、停車中に操作するようにしましょう。
2023年12月より、事業用自動車の運転者に対してアルコール検知器を用いた酒気帯び確認が義務化されました（※12）。乗務前後には必ず安全運転管理者や運行管理者による点呼を受け、アルコールチェックを実施することが求められています。飲酒運転は絶対に許されない行為であり、違反すると即解雇や免許取消といった重大な処分を受けることになります。
道路交通法第18条に基づき、横断歩道のない場所でも歩行者のそばを通過する際は安全な間隔を保つか徐行する義務があります（※13）。また、横断歩道では歩行者が優先であり、手を上げて渡ろうとする歩行者がいる場合は必ず一時停止しなければなりません。2023年4月の法改正により、この規定が厳格化され、違反時の反則金は大型車で12,000円となりました（※13）。
東京都内は歩行者が非常に多いため、横断歩道手前では常に徐行・停止の準備をし、歩行者を優先する姿勢を徹底しましょう。
制限速度の遵守や信号無視の厳禁は基本中の基本です。信号無視の違反点数は2点、反則金は大型車で12,000円と高額です。黄色信号でも無理に進入せず、安全に停止できる場合は必ず止まりましょう。
タクシー業には改善基準告示が適用されており、1日の総労働時間や連続運転時間に制限があります。過労運転も道路交通法違反であり、体調不良時は無理をせず運行管理者に申告することが大切です。2024年から始まった働き方改革により、年間残業時間の上限規制も強化されています。
乗務中のシートベルト着用は全席で義務化されています。また、タクシー特有の規則として、乗車拒否の禁止や停車禁止場所での客待ち禁止などがあります。これらの違反は行政処分の対象となり、信用を失う原因にもなります。
法令遵守はプロドライバーの信頼に直結します。うっかり違反を防ぐため、以下のポイントを日々意識しましょう。
・携帯電話は車載ホルダーに固定し、停車中のみ操作する ・黄色信号でも無理に進まず、安全に停止する ・横断歩道では必ず歩行者を優先する ・疲労を感じたら無理をせず、休憩や運行管理者への報告を徹底する
これらの法令を守り、安全で信頼されるタクシードライバーを目指しましょう。
【参考URL】 ※11 出典：警察庁「運転中のスマートフォン等使用の危険性」 https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/keitai/info.html ※12 出典：警察庁「令和5年 警察白書 第5章」 https://www.npa.go.jp/hakusyo/r07/pdf/08_dai5sho.pdf ※13 出典：愛知県警「歩行者保護ルールの遵守」 https://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/koutsu/hoan/pedes.html
事故を一度起こしてしまうと、再発防止に向けた取り組みが非常に重要になります。ここでは、運転面、健康管理面、車両点検面の3つの視点から、事故を繰り返さないための具体的なポイントを解説します。
事故の再発を防ぐには、防衛運転と安全確認の励行が不可欠です。以下のような日常的な安全運転テクニックを実践しましょう。
・交差点では指差し確認を徹底し、左右の安全を必ず確認する ・早めのウインカー合図を心がけ、周囲に自分の意図を伝える ・前方車両との車間距離を十分に確保し、急ブレーキに備える ・だろう運転ではなく、かもしれない運転（危険予測）を徹底する
また、ヒヤリハット事例を社内で共有したり、ドライブレコーダー映像を用いた反省会に参加したりすることで、事故を繰り返さないための意識を高めることができます。慢心せず、常に安全第一の意識を持ち続けましょう。
タクシー業界では高齢ドライバーが多く、国土交通省の調査によると東京の法人タクシー乗務員の平均年齢は56.4歳に達しています（※14）。体調管理が事故防止の重要な課題となっており、以下の点に注意しましょう。
・十分な睡眠を確保し、疲労を蓄積させない ・適度な休憩と水分補給を心がける ・持病の薬の副作用をチェックし、運転に影響がないか確認する ・夏場は熱中症対策、冬場は血圧管理に注意する
長時間運転による疲労や、季節による体調変化は事故リスクを高めます。異変を感じたら無理をせず、運行管理者に報告し休養をとる勇気も必要です。
日常点検の励行は、車両不良による事故を防ぐために欠かせません。国土交通省は、事業用自動車に対して毎日1回、運行前に日常点検整備を実施することを義務付けています（※15）。以下のポイントを出庫前にチェックしましょう。
・灯火類（ヘッドライト、ウインカー、ブレーキランプ）の点灯確認 ・タイヤの空気圧と摩耗状態のチェック ・ブレーキやエンジンの異音確認 ・計器類の警告灯確認 ・ドライブレコーダーやタコグラフの正常動作確認
給油時や出庫前の点検で見落としがちなポイントもしっかりチェックし、異常があれば運行を中止して整備工場に相談することが重要です。
再発防止には個人の注意だけでなく、会社全体で安全文化を築くことも大切です。事故を起こした際の再教育プログラム（事故惹起者講習の受講や添乗指導）や、安全運転表彰制度（無事故表彰）などを活用し、モチベーションを維持しながら改善に取り組みましょう。
国土交通省の分析によれば、安全不確認などヒューマンエラーによる事故が全体の4割超を占めています（※16）。かもしれない運転を徹底し、漫然運転を防ぐ教育が推奨されています。
明日から実践できる具体的な行動として、以下を意識してみましょう。
1.交差点では必ず左右の安全確認を徹底する 2.長時間無理な運転は避け、適宜休憩を挟む 3.日常点検は毎日出庫前に5分程度かけて実施する
これらの取り組みを習慣化することで、事故のリスクを大きく減らすことができます。
【参考URL】 ※14 出典：国土交通省「タクシー乗務員数の推移（東京）」 https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001758646.pdf ※15 出典：国土交通省「自動車の日常点検整備の義務」 https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t1/t1-2/ ※16 出典：国土交通省「事業用自動車事故の違反要因分析」 https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000349177.pdf
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【参考URL】 ※17 出典：国土交通省「タクシー乗務員数の推移（東京）」 https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001758646.pdf
東京都内のタクシー事故は近年減少傾向にありますが、出会い頭衝突や追突、歩行者との接触など、依然として多くの事故が発生しています。事故の主な原因は安全不確認や交差点での注意不足であり、ドライバー一人ひとりが日々の運転で安全確認を徹底することが求められます。
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