最終更新日：2025年10月03日
タクシー運転手への転職を検討されている皆様にとって、最も気になるのは「実際にいくら稼げるのか」という点ではないでしょうか。 結論から申し上げますと、2023年の全国平均年収は418万9,900円、東京都では502万円となっています。しかし、この数字はあくまで平均値であり、歩合制を活用することで年収600万円、700万円、さらには1000万円を超える運転手も実在します。 本記事では、全国ハイヤー・タクシー連合会や厚生労働省の最新データを基に、タクシー運転手の年収の実態を徹底的に解説いたします。地域別の年収差、歩合制の仕組み、大手企業と中小企業の違い、そして実際に高収入を実現するための具体的な方法まで、転職を検討されている皆様が知りたい情報をご紹介します。
タクシー運転手の平均年収について、まず押さえておくべき基本データをご紹介します。全国ハイヤー・タクシー連合会が発表した最新統計によると、2023年のタクシー運転手の全国平均年収は418万9,900円となっています（※2）。
この数字を月収に換算すると約34万9,000円となり、一般的な会社員と比較しても決して低い水準ではありません。特に注目すべきは、2021年の280万5,100円から大幅に回復し、コロナ禍前の水準を超えている点です。これは、タクシー需要が順調に回復していることを示しています。 平均労働時間は月189時間となっており、これは一般的な会社員の月160時間と比較するとやや長めですが、隔日勤務制度を採用している企業では、月の出勤日数が11〜13日程度となるため、連続した休日を取りやすいという特徴があります。
タクシー業界の特徴として、平均年齢が59.7歳と高齢化が進んでいる点が挙げられます（※2）。しかし、これは「年齢に関係なく活躍できる業界」であることの証左でもあります。 経験年数別の年収推移を見ると、以下のような傾向が見られます。
経験年数別の年収推移
このデータから分かるように、経験を積むことで着実に収入が増加していく傾向があります。特に最初の3年間での成長率が高く、未経験から始めても比較的早期に安定した収入を得られる可能性があることを示しています。
タクシー運転手の年収を他の職業と比較してみましょう。国税庁の「民間給与実態統計調査」によると、2023年の民間企業の平均年収は458万円でした（※1）。タクシー運転手の418万9,900円はこれよりやや低い水準ですが、以下の点を考慮する必要があります。
・学歴や職歴に関係なく就職可能 ・年齢制限がほぼない（多くの企業で65歳まで現役可能） ・歩合制により努力次第で大幅な収入増が可能 ・二種免許取得費用を会社が負担するケースが多い
特に50代以上での転職を考えた場合、他業種では年齢がネックとなることが多い中、タクシー業界は門戸が広く開かれている点は大きなメリットと言えるでしょう。
【参考URL】 ※1 出典：国税庁「民間給与実態統計調査」 https://www.nta.go.jp/publication/statistics/kokuzeicho/minkan/top.htm
地域によってタクシー運転手の年収には大きな差があります。最新のデータに基づく都道府県別年収ランキングは以下の通りです（※2）
都道府県別年収ランキング
東京都の502万円は全国平均を大きく上回っており、タクシー運転手として高収入を目指すなら東京での就職が有利であることが分かります。
一方で、年収が低い地域も存在します。ワースト5は以下の通りです。
年収が低い地域別ランキング
東京都と青森県の差は実に291万円にも達しており、地域格差が極めて大きいことが分かります。この差は主に以下の要因によるものです。
・人口密度の違い（需要の差） ・タクシー運賃の地域差 ・観光客やビジネス客の多寡 ・競合他社との価格競争の激しさ ・公共交通機関の充実度
東京のタクシー運転手の年収が高い理由を詳しく見ていきましょう。
まず、東京は日本最大の都市であり、ビジネス需要が圧倒的に多いことが挙げられます。朝夕の通勤時間帯、深夜の終電後、雨の日など、タクシー需要が高まるタイミングが多く、効率的に売上を上げることが可能です。
また、東京の初乗り運賃は500円（1.096kmまで）と設定されており、短距離でも一定の売上が確保できます。さらに、羽田空港や東京駅、品川駅などの主要ターミナルでは、長距離利用のお客さまも多く、一回の乗車で1万円以上の売上になることも珍しくありません。
観光需要も見逃せません。外国人観光客の増加により、英語対応ができる運転手は特に重宝され、指名料やチップなどの追加収入も期待できます。
大手タクシー会社の本社が東京に集中していることも重要な要因です。日本交通、国際自動車（kmタクシー）、大和自動車交通、帝都自動車交通の「大手4社」はすべて東京を拠点としており、これらの企業は高い歩合率と充実した福利厚生を提供しています。
【参考URL】 ※2 出典：全国ハイヤー・タクシー連合会「タクシー運転者の賃金・労働時間の現況」 https://taxi-japan.or.jp/pdf/toukei_chousa/tinginR5.pdf
タクシー業界の賃金体系は大きく3つに分類されます。まずA型賃金について詳しく解説します。
A型賃金は「固定給＋歩合給＋賞与」という構成で、最も安定性の高い賃金体系です。固定給部分が月15〜20万円程度保証されており、これに売上に応じた歩合給が加算されます。さらに年2回の賞与も支給されるため、一般的な会社員に近い給与体系と言えるでしょう。
具体的な計算例を見てみましょう。 ・基本給：18万円 ・月間売上：60万円 ・歩合率：30%（売上の30%が歩合給） ・歩合給：60万円 × 30% = 18万円 ・月収：18万円（基本給）+ 18万円（歩合給）= 36万円
このように、売上が少ない月でも最低限の収入が保証されるため、家族を持つ方や安定志向の強い方に適しています。
B型賃金は完全歩合制で、売上の50〜62%程度が給与となります。固定給がない分、歩合率が高く設定されているのが特徴です。
メリット ・歩合率が高い（50〜62%） ・頑張った分だけ収入が増える ・高収入を狙いやすい ・自分のペースで働ける
デメリット ・収入が不安定 ・閑散期は収入が大幅に減少する可能性 ・病気やケガで働けない期間は無収入 ・新人期間は収入が低くなりがち
B型賃金で月収50万円を達成するための売上目安 ・歩合率55%の場合：月間売上91万円必要 ・歩合率60%の場合：月間売上83万円必要
AB型賃金は、A型とB型の中間的な性格を持ち、現在最も多くのタクシー会社で採用されている賃金体系です。
基本給は10〜15万円程度と、A型より少なめに設定されていますが、その分歩合率が40〜50%とA型より高くなっています。これにより、安定性と成果報酬のバランスが取れた賃金体系となっています。
実際の給与計算例 ・基本給：12万円 ・月間売上：65万円 ・歩合率：45% ・歩合給：65万円 × 45% = 29.25万円 ・月収：12万円 + 29.25万円 = 41.25万円
AB型賃金は、「ある程度の安定性は欲しいが、頑張った分は収入に反映させたい」という方に最適な賃金体系と言えるでしょう。
歩合率は企業規模や地域によって異なりますが、一般的な相場は以下の通りです。
企業規模別歩合率
歩合給の計算には、足切り（ノルマ）が設定されている場合があります。例えば、「月間売上40万円までは歩合率30%、40万円を超えた分は50%」といった累進歩合制を採用している企業もあります。
また、無事故手当、皆勤手当、深夜手当などの各種手当が加算されることも多く、これらを含めると実質的な歩合率はさらに高くなります。
タクシー業界の「大手4社」と呼ばれる日本交通、国際自動車（kmタクシー）、大和自動車交通、帝都自動車交通は、業界内でも特に高待遇で知られています。
日本交通の場合、入社後1年間給与保障制度（入社後3ヶ月×月収40万円、その後35万円×9ヶ月）があります。平均年収は540万円以上、トップクラスの運転手は900万円を稼いでいます。（※3）
国際自動車（kmタクシー）も充実した保証制度を設けています。入社後6ヶ月間、月32万円の給与保障制度があります。平均年収は400万円以上、900万円を稼ぐドライバーもいます。（※4）
一方、中小タクシー会社にも独自のメリットがあります。
まず、採用のハードルが比較的低く、未経験者でも採用されやすい傾向があります。大手企業では書類選考や面接が複数回行われることが多いですが、中小企業では面接1回で即採用というケースも珍しくありません。
また、アットホームな職場環境も魅力の一つです。社員数が少ない分、経営者との距離が近く、意見や要望が通りやすい環境があります。勤務シフトの融通も利きやすく、家庭の事情などに配慮してもらえることも多いです。
地域密着型の営業スタイルも特徴的です。地元の常連客を多く抱えており、指名や予約が入りやすいという利点があります。特に地方都市では、地元企業の役員送迎や病院への定期送迎など、安定した仕事が確保できることもあります。
営業ノルマが緩い、もしくは設定されていない企業も多く、マイペースで働きたい方には適しています。
未経験者が各規模の企業に就職した場合の初年度年収目安を比較してみましょう。
企業規模別タクシードライバー未経験者の平均年収
このデータから分かるように、初年度の収入差は最大200万円にも達します。ただし、中小企業でも営業力のある運転手は、2年目以降大手企業の平均を超える収入を得ているケースもあります。
重要なのは、自分の性格や働き方の希望に合った企業を選ぶことです。高収入を最優先するなら大手企業、働きやすさや自由度を重視するなら中小企業という選択も十分に合理的です。
【参考URL】 ※3 出典：GOジョブ「日本交通株式会社 三鷹営業所の求人情報」 https://gojob.go.goinc.jp/jobs/84JKL1OF ※4 出典：GOジョブ「帝都自動車交通株式会社 墨田営業所の求人情報」 https://gojob.go.goinc.jp/jobs/TNNIFN31
年収600万円以上を実現するためには、戦略的な営業が不可欠です。まず重要なのが、稼げる時間帯を把握することです。
最も売上が上がりやすい時間帯は以下の通りです。
・朝の通勤ラッシュ（7:00〜9:00） ・夕方の帰宅ラッシュ（17:00〜20:00） ・深夜帯（22:00〜翌2:00） ・雨の日の全時間帯 ・金曜日の夜から土曜日の早朝
特に深夜帯は、深夜料金（22:00〜翌5:00は2割増）が適用されるため、効率的に売上を伸ばすことができます。
営業エリアの選定も重要です。東京を例に取ると、以下のエリアが高収入につながりやすいとされています。
・六本木、赤坂、銀座などの繁華街 ・丸の内、大手町などのビジネス街 ・羽田空港、東京駅、品川駅などの交通拠点 ・高級住宅街（白金、広尾、麻布など）
これらのエリアでは、長距離利用や法人利用が多く、一回あたりの単価が高くなる傾向があります。
売上を最大化するための営業手法をご紹介します。
「付け待ち営業」は、特定の場所で待機してお客さまを待つ方法です。駅前、ホテル、病院などが主な待機場所となります。待ち時間は発生しますが、確実にお客さまを獲得できる可能性が高い手法です。
「流し営業」は、街中を走りながらお客さまを探す方法です。実車率（お客さまを乗せている時間の割合）を高めることが重要で、空車で走る距離を最小限に抑える工夫が必要です。経験を積むことで、「この時間帯はこのルートを流せば乗車率が高い」というパターンが見えてきます。
「無線配車」は、会社の配車センターからの指示でお客さまの元へ向かう方法です。確実にお客さまがいるため効率的ですが、配車手数料が発生する場合があります。
最近では、タクシーアプリ『GO』からの配車依頼が急増しています。『GO』は全国で1,400万ダウンロードを超えており、特に都市部では配車依頼の大半がアプリ経由となっています。アプリ配車は目的地が事前に分かるため、効率的なルート選択が可能です。
安定した高収入を実現するには、リピーター（常連客）の獲得が欠かせません。
リピーターを獲得するためのポイント ・清潔な車内環境の維持 ・丁寧な接客と安全運転 ・道に詳しくなる（最短ルートの提案） ・名刺の活用（個人的な予約を受ける） ・定期的な送迎契約の獲得
特に法人契約や役員送迎などの定期契約を獲得できれば、安定した収入源となります。ある運転手の事例では、3社との定期契約だけで月30万円の固定収入を確保し、それ以外の営業で月40万円を稼ぎ、合計月収70万円（年収840万円）を実現しています。
タクシー業界は今、大きな転換期を迎えています。特にドライバーアプリの普及は、運転手の収入構造を大きく変えつつあります。
タクシーアプリ『GO』の利用者は1,400万人を超え、都市部では配車の7割以上がアプリ経由となっています（※5）。アプリ配車のメリットは以下の通りです。
・空車時間の削減（効率的な配車） ・事前に目的地が分かる（売上予測が可能） ・キャッシュレス決済で時間短縮 ・評価システムによる指名増加 ・迎車料金による収入増
アプリを積極的に活用している運転手とそうでない運転手では、月間売上に20〜30%の差が出ているというデータもあります。今後さらにアプリ利用が普及することで、効率的な営業が可能となり、全体的な収入水準の向上が期待されます。
訪日外国人観光客の増加も、タクシー運転手の収入向上に寄与しています。2024年の訪日外国人数は3,000万人を超える見込みで、コロナ前の水準に回復しつつあります。
外国人観光客の利用による収入増加要因 ・長距離移動が多い（空港〜都心、観光地巡り） ・グループ利用による高単価 ・チップ文化による追加収入 ・観光タクシーとしての需要
英語対応ができる運転手は特に重宝され、会社によっては語学手当（月1〜3万円）を支給しているところもあります。また、観光タクシーとして1日貸切の仕事を受ければ、1日で5〜8万円の売上も可能です。
日本の高齢化は、タクシー需要の安定的な拡大要因となっています。高齢者の免許返納が進む中、タクシーは重要な移動手段として位置づけられています。
高齢者関連の需要 ・病院への定期通院 ・買い物サポート ・介護タクシーとしての利用 ・福祉タクシーの需要増
特に介護タクシーは、介護保険の適用により利用者負担が軽減されるケースもあり、今後さらなる需要拡大が見込まれます。介護職員初任者研修を取得すれば、介護タクシー運転手として、より高い収入を得ることも可能です。
また、自治体によっては高齢者向けのタクシー券を配布しているところもあり、安定した需要が見込めます。
【参考URL】 ※5 出典：GO株式会社プレスリリース https://goinc.jp/news/pr/2023/12/11/5kjpn6mwzyyygpiutga9ww/
タクシー運転手になるために必須となるのが「普通自動車第二種免許」です。この免許取得について詳しく解説します。
二種免許の取得条件 ・21歳以上 ・普通免許取得後3年以上経過 ・視力：両眼0.8以上、片眼0.5以上 ・深視力検査に合格
取得にかかる費用は、教習所に通う場合で20〜25万円程度が相場です。ただし、多くのタクシー会社では、この費用を全額会社負担としています。さらに、教習期間中も日当（8,000〜10,000円）を支給する企業が増えています。
取得期間は、合宿免許なら最短8日間、通学の場合は2〜3週間程度が一般的です。会社によっては、勤務時間内に教習所へ通うことを認めているところもあり、働きながら免許を取得することも可能です。
東京都、神奈川県、大阪府でタクシー運転手として働く場合は、二種免許に加えて「地理試験」に合格する必要があります。
地理試験の内容 ・主要な道路、交差点の名称 ・著名な建造物、公園、名所の所在 ・最短経路の選択 ・料金計算
合格率は東京で40〜50%、大阪で50〜60%程度となっています。一見難しそうに見えますが、多くのタクシー会社では地理試験対策の研修を実施しており、しっかりと準備すれば合格は十分可能です。
試験対策のポイント ・過去問題集の反復学習 ・実際に街を歩いて地理を覚える ・地図アプリを活用した学習 ・会社の研修を最大限活用
不合格の場合でも、再受験が可能です（受験料3,500円）。多くの方が2〜3回の受験で合格しています。
タクシー会社への入社時に必要な費用は、会社によって異なりますが、一般的には以下のような項目があります。
タクシードライバーの入社時に必要な費用
実質的に初期投資がほぼゼロで始められる企業も多く、経済的なハードルは低いと言えるでしょう。むしろ、入社祝い金（10〜30万円）を支給する企業も増えており、転職による一時的な収入減をカバーできる制度も整っています。
ここまで見てきたように、タクシー運転手の年収は様々な要因によって大きく変動します。最も重要な要因をまとめると以下の通りです。
勤務地域の選択が年収に与える影響は絶大です。東京都の平均502万円と青森県の211万円では、実に291万円もの差があります。高収入を目指すなら、都市部、特に東京での就職が有利であることは明らかです。
企業規模と待遇も重要な要因です。大手4社では初年度から400万円以上の保証給があり、歩合率も60%を超える高水準です。一方、中小企業では自由度が高く、マイペースで働ける環境があります。どちらを選ぶかは、個人の価値観と生活スタイルによって決まるでしょう。
営業スキルと経験の蓄積も欠かせません。稼げる時間帯とエリアを把握し、効率的な営業を行うことで、同じ労働時間でも売上は大きく変わります。経験を積むことで、月間売上100万円、年収600万円以上も十分に実現可能です。
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