最終更新日：2026年05月14日
送迎ドライバーの正社員として転職したいが、「未経験でも採用されるのか」「年収はどの程度あるのか」「二種免許がないと応募できないのではないか」といった不安を抱えている方は少なくありません。送迎ドライバーは、介護施設・スクール・企業・医療機関などで利用者を安全に送り迎えする職種で、正社員での募集も広く存在します。この記事では、厚生労働省の公的データや関連法令をもとに、送迎ドライバーの仕事内容・必要資格・年収・働き方の実像を整理し、未経験から正社員を目指すための現実的なステップとサポート活用法をまとめます。
「送迎ドライバー」と聞くと、業務イメージがはっきりせず応募に踏み切れない方も多いはずです。しかし実際には、送迎先や利用者に応じて業務内容はある程度パターン化されており、正社員として安定的に働ける求人も広く存在します。
送迎ドライバーとは、介護施設・保育園や幼稚園・学習塾やスポーツクラブ・企業・医療機関などの特定の利用者を対象に、決められたルートで目的地まで運転する職種を指します。一般的なタクシーやバスのように不特定多数の旅客を運ぶのではなく、「施設のサービスに付随する送迎」という位置付けで運行される点が大きな特徴です。
送迎ドライバーの業務は、単なる運転だけではありません。主な内容は次のとおりです。
とくに介護施設や福祉サービスの送迎では、利用者の体調や様子を観察し、気づいたことを事業所の介護職員に共有する役割も期待されます。「ただ運ぶ」だけではなく、利用者が安心して一日を過ごすための入り口を担う仕事です。
送迎ドライバーの正社員求人は、主に以下のような送迎先に分かれます。業態によって使用する車両サイズや勤務時間帯が異なるため、自分のライフスタイルに合う業態を選びやすい点も特徴です。
送迎の種類 | 主な送迎先 | 使用する主な車両 | 勤務時間帯の傾向 |
介護施設送迎 | デイサービス・デイケアなどの利用者 | ワンボックス・ミニバン | 朝・夕の2回が中心 |
スクール送迎 | 幼稚園児・塾の生徒・スイミングスクール会員 | ワンボックス・マイクロバス | 登下校時間帯に合わせたシフト |
企業シャトル送迎 | 工場・オフィスへの従業員 | マイクロバス・中型バス | 始業・終業に合わせた朝夕運行 |
医療機関送迎 | 通院患者・透析患者 | ワンボックス・リフト付車両 | 日中の複数便運行 |
役員送迎 | 会社役員・来賓 | 乗用車 | 平日日中中心・残業あり |
正社員の送迎ドライバーは、朝と夕方を中心に送迎業務を行い、日中は車両点検・運行記録の作成・事業所内での補助業務などに携わるケースが一般的です。朝7時前後に出勤し、車両点検を済ませてから最初の送迎に出発し、午前中の送迎を終えたあとは日中に一定の待機時間や休憩を挟み、夕方に再度送迎を行って退勤するといった流れが典型的です。
事業所の方針によっては、日中の時間を使って介護補助や事業所内での清掃・記録業務を行うケースもあります。送迎以外の業務をどの程度任されるかは求人ごとに異なるため、応募前に勤務内容を確認しておくことが重要です。
送迎ドライバーは施設送迎・スクール送迎・企業送迎・医療送迎・役員送迎など幅広い業態があり、正社員としての募集も広く存在します。自分のライフスタイルに合う業態を選べる点が、この職種の大きな魅力と言えるでしょう。全体像がつかめたら、次に気になる「必要な資格・免許」を確認していきます。
送迎ドライバーの転職で多くの方がつまずきやすいのが、「二種免許が必要なのか」という疑問です。実際には、送迎の業態によって必要な免許が変わり、普通第一種免許だけで応募できる求人も多く存在します。法的な区分を正しく理解すれば、応募できる求人の幅が一気に広がります。
道路交通法第86条では、旅客自動車を「旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的」で運転しようとする場合に第二種免許が必要と定められています。ここで重要なのは、道路運送法に定める「旅客自動車運送事業」に該当するかどうかという点です。（※1）
幼稚園や保育園、デイサービスなどの送迎バスは、保育・介護といった施設サービスの一部として運行されており、送迎そのものに対して運賃を収受していないケースが一般的です。このため、施設が所有する自家用車両（白ナンバー）で送迎を行う場合、運転手は普通第一種免許で業務に従事できます。
一方で、道路運送法に基づく「一般旅客自動車運送事業」として運行される場合、車両は事業用自動車（緑ナンバー）となり、運転者には第二種免許が必要です。タクシーや路線バスはこの区分に該当します。送迎の場合でも、介護タクシーなど運送そのものに対価を得る形態では、普通第二種免許または大型第二種免許が必要です。
送迎に使用する車両のサイズによっても、必要な免許は変わります。一般的な目安は次のとおりです。
「いまは普通免許しか持っていないが、将来的にはタクシーやバスにもキャリアを広げたい」という方にとって、二種免許の取得は大きな関門に感じられるかもしれません。『GOジョブ』では、普通免許（一種）のみでも応募でき、入社後に会社負担で二種免許を取得できる制度が充実している企業の求人を保有しています。働きながら免許取得を目指せるため、初期費用の負担を気にせず、キャリアの幅を広げられる環境で転職先を選べます。
送迎ドライバーに必要な免許は、「運賃を収受するかどうか」「使用車両のサイズ」で決まります。施設送迎を中心に、普通第一種免許で応募できる正社員求人は数多く存在し、入社後に会社負担で二種免許を取得できる環境も整っています。免許の不安が整理できたら、次は気になる年収水準を見ていきましょう。
正社員として働く以上、「生活が安定する収入を得られるか」は最も気になるポイントです。結論から言えば、送迎ドライバーの年収水準は公的統計で裏付けがあり、経験を積むことで着実に収入を伸ばせる職種です。
厚生労働省の職業情報提供サイト（job tag）における「送迎バス等運転手」の平均年収は、約453万円とされています（※2）。また、令和6年賃金構造基本統計調査によると、バス運転者全体の平均年収は約461万円とされており、送迎バス等運転手もこの水準に近い範囲で推移していることが読み取れます（※3）。
これらの数字は、給与所得者全体の平均年収（令和6年分民間給与実態統計調査で約478万円）と比べるとやや低めですが、歩合制ではなく固定給が中心のため、月ごとの収入変動が小さく、生活設計がしやすい職種といえます。
送迎バス等運転手の年収は、経験年数とともに上昇する傾向があり、50代後半で年収のピークを迎えるケースが多く見られます。20代前半から50代にかけて、経験・安全運転の実績・役職などに応じて賞与も段階的に増える傾向にあり、長く勤めるほど収入が安定して伸びる点は、この職種の大きな特徴です。
ただし、上記の数字はあくまで全国平均であり、実際には勤務先や企業規模、地域によって年収に差が生じます。一般的に大手企業や都市部の事業所では、基本給や手当が高めに設定される傾向があります。一方、地方や小規模事業所では基本給が控えめな代わりに、勤務時間の融通がきく、通勤負担が少ないといった働きやすさのメリットが得られるケースもあります。
求人を選ぶ際は、提示年収だけでなく、次のような要素も合わせて確認することが大切です。
「転職してすぐに生活が安定するか不安」という方にとっては、入社直後の収入を一定額保障してくれる制度の有無が大きな決め手になります。『GOジョブ』では、入社後3ヶ月〜1年間、月給30万円〜を保障する企業の求人を保有しています。慣れないうちは勤務日数や業務量が少なくなりがちですが、給与保障制度があることで、スタート期の生活を安心して立て直せる可能性があります。
送迎ドライバーの年収は公的統計で約450万円前後とされ、経験を積むことで着実に伸ばせる職種です。勤務先や企業規模、地域で差はありますが、固定給中心で生活設計がしやすく、給与保障制度のある求人を選べば、転職直後の収入不安も和らげられます。収入の見通しがついたら、次は働き方と労働時間を見ていきましょう。
ドライバーの仕事に「長時間労働」「不規則勤務」というイメージを持つ方は少なくありません。しかし近年は、公的な労働時間規制が強化され、業界全体で働き方改革が進んでいます。家庭との両立を重視する方にとって、以前より働きやすい環境が整いつつあります。
バス運転者の労働時間については、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）で具体的な上限が定められています。2024年4月1日から適用されている改正告示のうち、バス運転者に関わる主な基準は次のとおりです（※4）。
項目 | 基準 |
1日の拘束時間 | 原則13時間以内、上限15時間 |
14時間を超える回数 | できるだけ少なくする（週3回までが目安） |
1日の休息期間 | 継続11時間以上を基本、9時間を下回らない |
1か月の拘束時間 | 原則281時間以内 |
連続運転時間 | 4時間以内（30分以上の中断が必要） |
これらの基準は法律ではなく厚生労働大臣の告示ですが、違反した事業者は労働基準監督署からの是正指導や、場合によっては運輸当局の行政処分を受けることがあります。つまり、事業者側も基準遵守への意識を強めざるを得ない環境になっているということです。
改正告示では、休息期間の延長や連続運転時間の明確化、予期し得ない事象への対応など、ドライバーの健康と安全を守る観点から複数の見直しが行われました。これによりバス運転者全体で、以前よりも無理のない勤務シフトを組む動きが広がっています。改正内容は送迎ドライバーに該当するバス運転者にも適用されるため、正社員として働く場合でも、長時間の連続勤務が従来より抑えられる可能性が高まっています。
送迎ドライバーの勤務形態は、業態によってさまざまです。主なパターンをまとめると次のようになります。
朝夕2便型では、日中の空き時間に別業務（事業所内補助や車両整備）が割り当てられる場合と、一度帰宅できる「中抜け」形式の場合があります。自分の生活リズムに合う勤務形態を選べるのは、送迎ドライバーならではの柔軟性です。
タクシーや一部の送迎業態では、配車アプリやIT管理ツールの導入が進み、運行管理や顧客対応の効率化が進んでいます。送迎ドライバーの仕事でも、運行記録のデジタル化や配車管理システムの活用で、紙の日報作成や電話応対にかかる負担が減りつつあります。配車アプリそのものは送迎の主業務ではありませんが、業界全体のDX化はドライバーの働きやすさを後押しする方向に作用しています。
送迎ドライバーの労働時間は、改善基準告示の改正により業界全体で見直しが進み、1日の拘束時間や休息期間の基準が明確化されています。朝夕2便型・日中型・平日日勤型など勤務形態も多様で、自分のライフスタイルに合わせた正社員の働き方を選びやすくなっています。働き方の見通しがついたら、次は「未経験から採用されるのか」を確認していきましょう。
「運転経験はあるが、送迎の仕事は未経験」「これまで全く別の業界で働いてきた」「40代・50代からの転職は不利ではないか」。こうした不安を抱える方にとって、未経験でも正社員採用されるかは最大の関心事でしょう。結論から言えば、送迎ドライバーを含むドライバー職は、未経験者にも十分チャンスが広がっている職種です。
厚生労働省が毎月公表している一般職業紹介状況の令和8年3月分では、全職業の有効求人倍率（季節調整値）は1.18倍となっています（※5）。一方、自動車運転の職業は恒常的に全職業平均を大きく上回る水準で推移しており、人手不足が続く職種として知られています。
有効求人倍率が高いということは、それだけ企業側が人材を求めている状況であり、未経験者であっても採用される可能性が相対的に高いことを意味します。人材確保のために、研修制度や資格取得支援を充実させる企業も増加傾向にあります。
送迎ドライバーの未経験者向け研修では、実技と座学を組み合わせた内容が一般的です。実技では実際の送迎ルートを想定したコースで運転技術を確認し、座学では過去の事故事例や安全運転の基本、利用者対応のポイントなどを学びます。入社後しばらくは、先輩ドライバーの送迎車に同乗して道順や利用者対応を覚えるOJT期間を設けている事業所も多く見られます。
これらの研修は企業側が「未経験者を丁寧に育てたい」という意思の表れでもあります。採用段階で完璧を求められるわけではなく、安全運転への意識と真面目さがあれば、十分にスタートラインに立てる職種です。
送迎ドライバーは、20代から60代まで幅広い年代の方が活躍している職種で、異業種からの転職者も多く見られます。体力的な負担が比較的少なく、定年後もパートや嘱託として働き続けやすい点から、セカンドキャリアとして選ばれるケースも増えています。
年代ごとの転職の考え方の目安は次のとおりです。
「夜勤や深夜勤務は避けたい」「家族との時間を大切にしたい」という方にとって、柔軟なシフトが組める求人の有無は大きな判断材料になります。『GOジョブ』では、隔日勤務だけでなく、昼間のみ・土日休みの働き方を推奨する企業の求人も掲載しています。ライフスタイルに合わせた働き方を前提に求人を選べるため、家庭と両立しながら正社員として安定したキャリアを築くことが可能です。
自動車運転職は有効求人倍率が全職業平均を大きく上回り、未経験者にも採用のチャンスが広がっている職種です。年代・異業種からの転職事例も多く、柔軟なシフト求人を選べば、家庭やライフスタイルと両立しながら正社員として働くことも十分可能です。未経験でも目指せることが確認できたら、次は具体的な転職ステップに進みましょう。
「転職したい気持ちはあるが、何から始めればいいかわからない」という方は少なくありません。送迎ドライバーの正社員転職は、次の4ステップで進めるとスムーズです。1人で全てを抱え込まず、専門家のサポートを活用することが、ミスマッチの少ない転職につながります。
最初にやるべきは、自分の希望条件を言語化することです。「とにかく正社員ならどこでもいい」と動き出すと、入社後のミスマッチが起きやすくなります。最低限、以下の観点を整理しておきましょう。
希望条件が整理できたら、求人を比較する軸を決めます。求人票の表面的な年収だけで判断せず、以下の項目を必ず確認しましょう。
とくに二種免許取得支援を利用する場合は、「一定期間以内に退職したら費用の一部を返還する」といった条件が付いていることがあります。応募前にしっかり確認しておくことが大切です。
送迎ドライバーの選考で企業側が重視するのは、「安全運転への意識」「利用者への丁寧な対応」「継続して勤務できる安定性」の3点です。面接では次のような姿勢を示すと好印象につながりやすい傾向があります。
未経験だから話すことがないと感じる方もいますが、別業種での経験も十分アピール材料になります。前職で培った丁寧さや責任感は、送迎ドライバーの現場でも高く評価される要素です。
求人情報は多くあっても、自分に合う1社を見極めるのは容易ではありません。『GOジョブ』には、ドライバー職に知見のあるキャリアアドバイザーが在籍しており、希望条件（給与・勤務地・勤務形態など）を相談しながら、自分に合った会社を紹介してもらえます。
自分で求人を探すだけでなく、アドバイザー経由で求人紹介を受けることで、求人票に書かれていない社風や働き方の実情、未経験者の受け入れ実績などの情報も得やすくなります。選考アドバイスや面接設定までワンストップで対応してもらえる点も、一人で悩まずに済む安心材料です。
送迎ドライバーの正社員転職は、希望条件の整理・求人比較・選考対策・アドバイザー活用の4ステップで進めると、ミスマッチを減らせます。一人で求人を探し続けるよりも、ドライバー特化の『GOジョブ』に相談することで、選択肢が広がり、転職活動そのものが前に進みやすくなります。具体的なステップが見えたら、細かな不安も一緒に解消していきましょう。
ここまで読み進めて、「それでも自分のケースでは大丈夫なのか」と細かな不安が残る方もいるはずです。代表的な疑問に対する考え方をまとめました。
送迎ドライバーは年齢の幅が広い職種で、40代・50代からの転職事例も多く見られます。体力的な負担が比較的少なく、経験を積むほど収入が伸びる傾向があるため、長く続けるという意味ではむしろ有利な面もあります。採用可否は企業ごとの方針や業態によって異なるため、自分の年代を歓迎する求人を選ぶことが大切です。
長らく運転をしていないペーパードライバーの方でも、研修制度が充実した求人を選べばスタートは可能です。ただし、応募前に自分の運転感覚を取り戻すため、教習所のペーパードライバー講習などを受けておくと、入社後の研修にスムーズに入れます。求人選びの段階で、同乗研修やOJT期間の長さを確認しておくと安心です。
送迎の業態によっては、夜勤なし・平日日勤のみ・土日休みの求人もあります。企業シャトル送迎や平日日中の医療機関送迎、役員送迎などは、比較的規則的な勤務になりやすい業態です。家庭や体調との両立を重視する方は、求人検索の段階で「平日のみ」「土日祝休み」といった条件で絞り込むとよいでしょう。
会社負担で二種免許を取得できる求人は魅力的ですが、「入社から一定期間以内に退職した場合は費用を自己負担する」という条件が付いているケースもあります。応募前に、返済条件の具体的な金額と期間を確認することが大切です。長期で勤務する意欲があり、条件に納得できる企業を選べば、自己負担なく資格を増やせる有効な制度になります。
年齢・ブランク・勤務形態・資格取得条件など、転職で抱える不安はさまざまですが、そのほとんどは求人を個別に確認することで解決できます。一人で情報を整理しきれない場合は、『GOジョブ』の専門アドバイザーに相談することで、自分のケースに合った具体的な回答を得られます。細かな不安が残ったら、次の最終セクションで相談先を具体化していきましょう。
ここまで、送迎ドライバーの仕事内容・必要資格・年収・働き方・未経験からの転職ルートを整理してきました。最後に、情報収集から一歩踏み出して実際に動くための相談先として、『GOジョブ』について具体的にご紹介します。
『GOジョブ』は、ドライバー職に知見のあるキャリアアドバイザーが求人紹介・選考アドバイス・面接設定を行う転職支援サービスです。タクシーアプリ『GO』を提供するGO株式会社グループのGOジョブ株式会社が運営しています。特徴は次の3点に整理できます。
『GOジョブ』が保有する求人には、未経験者や運転スキルを活かしたい方に役立つ次のような特徴があります。
これらの求人を、自分で一から探し出すのは簡単ではありません。ドライバー特化のアドバイザーに希望条件を伝えることで、自分に合う求人だけを効率的に比較できます。
転職活動の一般的な流れは次のようになります。
自分1人で求人を探す場合と比べ、希望に合わない求人を除外できる分、効率よく活動を進められます。また、企業との条件交渉をアドバイザーが代行してくれるため、気後れせずに希望を伝えられる点もメリットです。
送迎ドライバーの正社員転職は、公的データの裏付けがある安定性の高い選択肢で、未経験からでも現実的に目指せるキャリアです。一人で求人を探し続けて迷うよりも、ドライバー特化の『GOジョブ』に相談することで、自分の希望条件に合う求人の紹介・選考対策・面接設定までをワンストップでサポートしてもらえます。一人で悩まず、まずは『GOジョブ』に相談して、自分に合った正社員求人を紹介してもらうところから始めてみてください。
参考情報
