最終更新日：2026年02月17日
タクシー業界で働く仕事は「運転手」だけではなく、配車オペレーター、運行管理、車両整備、顧客対応など多様です。本記事では「タクシー 職種」を全国データと公的機関の一次情報だけで整理し、仕事内容・必要な免許や要件・年収や労働時間の目安を比較します。タクシー運転手への転職を検討する人が、職種選びと応募判断をできる状態を目指します。
タクシー職種とは、運転だけでなく「配車」「運行管理」「車両整備」「顧客対応」といった複数の役割が分業して成り立つ仕事の総称です（※1）。お客様からの依頼を受け、最適な車両を手配し、安全に目的地まで送り届け、記録・報告を行う――この一連の流れは、現場で運転する人と、それを支える職種がチームで動くことで初めて実現します（※2）。
タクシー会社の一日を追うと、運転手側では出勤後の点呼、運行前点検、営業運転、帰社後の記録といった流れがあります（※1）。一方、配車オペレーター側では電話受付、端末での車両検索、無線による配車指示、記録作業といった業務が同時進行します（※2）。この対比を見ると、運転手が「現場で動く役割」であるのに対し、配車オペレーターは「司令塔として全体を調整する役割」であることが分かります。
全国規模での交通・運輸統計は、e-Statの自動車輸送統計調査で確認できます（※3）。データは定期的に更新されており、タクシー業界の動向を把握する際の基礎資料として活用可能です。
【参考URL】 ※1 出典:厚生労働省「職業情報提供サイト(job tag)タクシー運転手」 https://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/188 ※2 出典:厚生労働省「職業情報提供サイト(job tag)タクシー配車オペレーター」 https://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/200 ※3 出典:総務省統計局「e-Stat 自動車輸送統計調査 自動車輸送統計月報」 https://www.e-stat.go.jp/stat-search/database?layout=dataset&page=1&toukei=00600330&tstat=000001017236
タクシー職種は、業務の機能別に大きく4つに分類できます。
1. 現場職（運転） タクシー運転手がこれに該当し、お客様と直接接しながら安全輸送を担います（※1）。接点は「乗客」と「会社（点呼・報告）」です。
2. 運行職（配車・管理） 配車オペレーターや運行管理者がこれに該当し、車両の配置や運転手の労働時間管理を行います（※2）。接点は「運転手」と「顧客（電話受付）」です。
3. 車両職（整備） 自動車整備士がこれに該当し、タクシー車両の定期点検や修理を担当します（※4）。接点は「車両」と「利用者の安全」です。
4. 顧客対応職（受付・相談） コールセンターオペレーターがこれに該当し、予約や問い合わせの窓口として企業イメージを左右します（※5）。接点は「顧客」です。
この分類により、転職者は自分が「現場で動きたいのか」「裏方で支えたいのか」を明確にしやすくなります。
【参考URL】 ※4 出典:厚生労働省「職業情報提供サイト(job tag)自動車整備士」 https://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/197 ※5 出典:厚生労働省「職業情報提供サイト(job tag)コールセンターオペレーター」 https://shigoto.mhlw.go.jp/User/Occupation/Detail/64
タクシー職種の仕事は、配車オペレーターと運転手が連携して進みます。
配車オペレーター側では、お客様からの電話を受けた瞬間から短時間で以下の作業を完結させます（※2）。
・電話で依頼内容を聞き取る ・端末で最適な車両を検索 ・無線で運転手へ配車指示 ・依頼内容を記録 ・忘れ物や事故などの緊急対応
運転手側では、配車指示を受けてから以下の流れで業務を進めます（※1）。
・点呼で体調・車両を確認 ・運行前点検を実施 ・お客様を乗せて目的地へ ・運賃を収受 ・乗務記録を作成 ・事故や異常があれば会社へ連絡
この流れを見ると、運転手は「運転だけ」ではなく「記録・報告」も担当することが分かります。転職を検討する際は、この業務範囲を理解しておくことが重要です。
タクシー職種は運転以外にも配車・整備・顧客対応といった役割があり、分業で成り立っています。まずは自分が「現場型」か「支える側」かを決めることが、職種選びの第一歩です。
『GOジョブ』では、タクシー運転手を含むドライバー職の求人を比較し、自分に合った職種を選ぶサポートを受けられます。相談から求人比較、応募までスムーズに進められるため、職種選択の迷いを減らせます。
タクシー職種は複数あり、それぞれ異なる役割とスキルが求められます。ここでは主要な職種を一覧表で整理し、詳細を解説します。
タクシー運転手は、タクシー職種の中で最も認知度が高く、中心的な役割を担います。仕事の核心は「安全輸送」「運賃収受」「記録・報告」の3点です（※1）。
仕事内容 ・出勤後の点呼で体調と車両状態を確認 ・運行前点検を実施 ・お客様を乗せて目的地まで安全に運転 ・運賃を収受し、領収書を発行 ・乗務記録を作成 ・事故や異常があれば会社へ報告
運転だけに見えがちですが、実際には「記録」「報告」といった事務作業も含まれます。
働き方の選択肢 会社に勤務する形態と、個人営業の形態があります（※1）。会社勤務の場合、勤務形態や給与体系は会社ごとに異なるため、求人比較が重要です。
向いている人 ・接客が好きな人 ・安全運転を徹底できる人 ・記録・報告を丁寧にこなせる人
配車オペレーターは、タクシー運行の「司令塔」として、短時間で一連の処理を回す役割です（※2）。
仕事内容 ・電話でお客様から依頼を受付 ・端末で最適な車両を検索 ・無線で運転手へ配車指示 ・依頼内容を記録 ・忘れ物や事故などの緊急対応
使うツール 配車端末、無線機、電話、記録システム（※2）
向いている人 ・迅速な判断ができる人 ・電話応対が得意な人 ・複数の作業を同時にこなせる人
配車オペレーターは、運行の例外対応（緊急対応）も担うため、冷静さと柔軟性が求められます（※2）。
自動車整備士は、タクシーを含む「人の移動を支える車両」の安全・環境対応を担います（※4）。
仕事内容 ・定期点検整備（法定点検など） ・修理整備（故障や不具合の修理） ・電子機器対応（近年増加している車載システムの整備）
定期点検と修理整備は異なる業務であり、前者は「予防」、後者は「対処」の性格を持ちます（※4）。
向いている人 ・機械いじりが好きな人 ・細かい作業を丁寧にこなせる人 ・安全への責任感が強い人
近年、車両の電子化が進み、整備士の専門性はますます重要になっています（※4）。
コールセンターオペレーターは、タクシー会社の「予約・問い合わせ窓口」として、企業イメージを左右する重要な役割です（※5）。
仕事内容 ・インバウンド:お客様からの予約や問い合わせに対応 ・アウトバウンド:会社からお客様へ情報提供や確認連絡
責任の重さ お客様にとって、コールセンターオペレーターは「会社そのもの」になり得ます（※5）。丁寧な対応が企業イメージを高め、逆に不適切な対応は信頼を損なうため、責任感が求められます。
向いている人 ・電話応対が得意な人 ・相手の意図を正確に把握できる人 ・ストレス耐性がある人
タクシー職種には「運転」以外に「司令塔(配車)」「車両(整備)」「入口(顧客対応)」といった役割があり、それぞれ異なるスキルが求められます。
『GOジョブ』では、自分の希望条件(勤務・収入・休日)に合わせて、タクシー運転手を含む職種・求人を比較できます。次の章では、タクシー運転手職種に必要な免許・要件について詳しく解説します。
タクシー運転手として働くには、普通第二種免許が必須です（※1）。ここでは、受験資格の特例や教習カリキュラムの最新動向を整理し、転職コストの観点から解説します。
タクシー運転手は、お客様を乗せて有償で運送するため、普通第二種免許が必要です（※1）。これは法律で定められた前提条件であり、免許がなければタクシー運転手として働くことはできません。
転職を検討する際は、まず「自分が第二種免許を取得できる状態か」を確認し、その後に求人比較へ進むことが重要です。
【参考URL】 ※6 出典:警察庁「第二種免許等の受験資格の見直しについて」 https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/jyuken_tokurei.html
通常、第二種免許の受験には「21歳以上」「普通免許等保有3年以上」という要件がありますが、特例教習を修了すれば「19歳以上」「普通免許等保有1年以上」で受験可能になります（※6）。
特例の条件 ・年齢:19歳以上 ・経験:普通免許等を1年以上保有 ・教習:特例教習(座学+実車)を修了
注意点 特例で免許を取得した場合、「若年運転者期間」が設けられ、一定期間は特別な管理下に置かれます（※6）。メリットだけでなく、この期間の制約も理解しておく必要があります。
普通第二種免許の教習カリキュラムが見直され、教習時限が40時限から29時限へ、最短教習日数が6日から3日へ短縮されました（※7）。この改正は令和7年9月1日に施行されました。
転職者にとっての意味 ・取得期間の短縮:最短3日で教習修了可能 ・取得コストの圧縮:教習時限が減ることで費用も抑えられる可能性
ただし、「短縮=簡単」ではありません。警察庁は「同程度の教習効果が得られる」と判断した上で短縮を決定しており、教習の質は維持されています（※7）。
【参考URL】 ※7 出典:警察庁「普通第二種免許に係る教習カリキュラムの見直しについて」 https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/menkyo/2shumenkyo/curriculumreview.html
第二種免許はタクシー運転手の必須前提です。特例で受験可能になる条件があり、普通第二種免許は教習短縮により転職障壁が下がっています。
『GOジョブ』では、免許取得状況に合わせて応募可能なタクシー求人を整理できます。次の章では、タクシー運転手職種の働き方(勤務形態・報酬・安全)について解説します。
タクシー運転手の働き方は多様で、勤務形態や報酬体系は会社によって異なります（※1）。ここでは、代表的な勤務形態と給与体系、安全面での注意点を整理します。
タクシー運転手の勤務形態には、主に「隔日勤務」「日勤」「夜勤」があります（※1）。
隔日勤務の例 大都市では、19時間勤務(途中休憩含む)→翌日休み→月12〜13回乗車、といった形態が多く見られます（※1）。
勤務形態は地域や会社によって異なるため、求人比較の際は必ず確認しましょう。
タクシー運転手の給与は、「基本給+売上に応じた歩合制度」が多く採用されています（※1）。
給与体系の例 ・固定給:毎月一定額が支給 ・歩合:売上に応じて変動 ・手当:深夜手当、精勤手当など
歩合制度は「稼げる」というイメージがありますが、実際には固定部分、歩合部分、手当や控除をすべて確認する必要があります。
求人票チェック項目
タクシー運転手の勤務形態は複数あり、歩合制度が多く採用されています。休憩や働き方の設計が重要です。
『GOジョブ』では、勤務形態(隔日勤務など)・給与体系(固定+歩合)を条件に求人を比較できます。次の章では、タクシー運転手職種の年収・労働時間・求人動向について、最新データで解説します。
タクシー運転手の年収や労働時間は、一次情報で確認できます（※1）。ここでは、全国の統計データを整理し、転職判断の材料を提供します。
厚生労働省の職業情報提供サイト(job tag)によると、タクシー運転手の全国平均年収は414.9万円です（※1）。この数値は、令和6年賃金構造基本統計調査の結果を加工したものです。
読み方の注意点 この年収は「職業分類に対応した統計としての目安」であり、すべてのタクシー運転手がこの金額を得ているわけではありません（※1）。会社や地域、勤務形態、歩合実績によって大きく変動します。
同じく職業情報提供サイト(job tag)によると、タクシー運転手の全国平均労働時間は173時間、平均年齢は60.2歳です（※1）。
労働時間の読み方 173時間という数値は、勤務形態(隔日勤務など)の章で解説した内容と照らし合わせて理解する必要があります。隔日勤務の場合、1回の勤務が長時間でも月の勤務日数が少ないため、月単位の労働時間はこの程度になる可能性があります。
平均年齢の読み方 平均年齢60.2歳という数値は、タクシー業界に中高年層が多いことを示しています。これは、定年後の再就職先としてタクシー運転手が選ばれやすいことを反映していると考えられます。
職業情報提供サイト(job tag)には、ハローワーク求人統計データとして「求人賃金(月額)」「有効求人倍率」も掲載されています（※1）。
有効求人倍率の読み方 有効求人倍率が高い場合、「求人数が多い」または「求職者が少ない」ことを示しますが、これだけで「採用されやすい」とは言い切れません。応募前に、勤務形態、歩合制度、免許条件などを必ず確認しましょう。
タクシー運転手の年収・労働時間・求人動向は、一次情報で把握できます。数字は「全国・出典統計」をセットで読むことが重要です。
『GOジョブ』では、希望条件に合うタクシー運転手求人を「数字の前提」込みで比較できます。次の章では、タクシー職種で後悔しない転職準備について解説します。
タクシー職種への転職を成功させるには、応募前の準備が重要です。ここでは、免許、勤務形態、給与体系、業務範囲をチェックする方法と、転職の進め方を整理します。
免許のチェック ・自分が第二種免許の受験資格(通常要件または特例)を満たしているか（※6） ・特例を利用する場合、若年運転者期間の制約を理解しているか（※6） ・普通第二種免許の教習短縮(令和7年9月1日施行)を活用できるか（※7）
勤務形態のチェック ・求人票に記載された勤務形態(隔日勤務、日勤、夜勤)を確認（※1） ・自分の生活リズムや体力に合っているか
給与体系のチェック ・固定給、歩合、手当、控除の内訳を確認（※1） ・歩合の計算方法が明確か
業務範囲のチェック ・運転以外に、点呼、記録、事故時連絡などがあることを理解しているか（※1）
タクシー職種への転職は、以下の手順で進めるとスムーズです。
1.職種理解 タクシー職種の全体像を把握し、自分が「現場型(運転手)」か「支える側(配車など)」かを決める（※1）（※2）
2.免許可否の確認 第二種免許の受験資格を確認し、取得スケジュールを立てる（※6）（※7）
3.求人比較 勤務形態、給与体系、業務範囲を比較し、自分に合う求人を絞る（※1）
4.応募準備 履歴書、職務経歴書を作成し、面接対策を行う
5.応募・内定 応募先と条件を最終確認し、内定後も不明点を解消する
『GOジョブ』の活用ポイント ・求人比較:複数の求人を条件別に整理できる ・応募準備:履歴書や面接対策のサポートが受けられる ・条件確認:応募前に不明点を相談できる
タクシー職種への転職は、職種理解と免許要件の確認が最優先です。次に勤務形態と給与体系を比較して応募しましょう。
『GOジョブ』のドライバー転職支援を活用すれば、希望条件の整理→求人比較→応募までをスムーズに進められます。まずは相談してみることをおすすめします。
タクシー職種は、運転手だけでなく配車オペレーター、整備士、コールセンターオペレーターなど、多様な役割で成り立っています。それぞれの職種には異なるスキルと適性が求められ、転職を成功させるには自分に合った職種を選ぶことが重要です。
タクシー運転手を目指す場合、普通第二種免許が必須であり、受験資格の特例や教習短縮により、以前より取得しやすくなっています。勤務形態は隔日勤務、日勤、夜勤など複数あり、給与は固定給と歩合の組み合わせが一般的です。全国平均の年収は414.9万円、労働時間は173時間ですが、これらは会社や地域、働き方によって大きく変動します。
転職を後悔しないためには、免許、勤務形態、給与体系、業務範囲を事前にしっかり確認し、自分の希望と照らし合わせることが大切です。
『GOジョブ』では、タクシー運転手を含むドライバー職の求人を幅広く比較でき、転職活動をサポートします。希望条件に合った求人を見つけ、納得のいく転職を実現するために、ぜひ活用してみてください。
