最終更新日：2025年10月03日
タクシー運転手として働くためには、普通自動車第二種免許の取得が必須です。この二種免許を取得するための最低年齢は21歳と定められており、さらに普通免許を取得してから3年以上の運転経験が必要となります（※1）。
ただし、2022年5月13日から施行された規制緩和により、指定教習所で特別な教育課程を受講することで、運転経験期間を1年に短縮することが可能になりました。この制度改正により、若い世代がタクシー業界に参入しやすくなり、業界の活性化が期待されています。
二種免許の取得には、学科試験と技能試験の両方に合格する必要があります。学科試験では、旅客運送に関する法令知識や接客マナー、地理知識などが問われます。技能試験では、通常の運転技術に加えて、鋭角コースや縦列駐車など、より高度な運転技術が求められます。
【参考URL】 ※1 出典：国土交通省「旅客自動車運送事業運輸規則」 https://laws.e-gov.go.jp/law/331M50000800044/
二種免許取得には、厳格な視力要件が設定されています。両眼で0.8以上、片眼でそれぞれ0.5以上の視力が必要で、さらに深視力検査で誤差が2センチメートル以下であることが求められます（※2）。
深視力とは、立体視力とも呼ばれ、距離感や奥行きを正確に把握する能力のことです。タクシー運転手にとって、車間距離の適切な判断や狭い道での車両感覚の把握に不可欠な能力となります。
視力要件を満たせない場合でも、矯正視力で基準をクリアできれば問題ありません。眼鏡やコンタクトレンズの使用は認められており、多くのドライバーが視力矯正器具を使用して業務に従事しています。
【参考URL】 ※2 出典：内閣府「道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令」 https://laws.e-gov.go.jp/law/335M50000002060
タクシー運転手として働くためには、視力以外にも様々な身体要件があります。聴力については、10メートルの距離で90デシベルの警音器の音が聞こえることが必要です。補聴器の使用は認められており、基準を満たせば問題ありません。
色彩識別能力も重要な要件の一つです。赤・青・黄の三色が識別できることが求められます。これは信号機の色を正確に判断するために必要不可欠な能力です。
運動能力についても、ハンドル操作や変速操作、ブレーキ操作が確実にできることが求められます。身体に障害がある場合でも、運転に支障がなければ、条件付きで免許を取得することが可能です。
精神的な健康状態も重要な要素です。てんかんや統合失調症などの疾患がある場合、医師の診断書が必要となり、症状が安定していることを証明する必要があります。
法人タクシー会社の70％以上は、60歳〜70歳で定年制度を設けています。
しかし、定年後の継続雇用制度を導入している企業が多く、実際には定年を超えても働き続けることが可能です。継続雇用の上限年齢について、45％の企業は特に上限を設けておらず、20.6％の企業では75歳以降も勤務可能となっています。
大手タクシー会社の採用事例を見ると、日本交通では70歳まで正社員として採用を行っており、その後も嘱託社員として75歳まで勤務可能です。国際自動車（kmタクシー）も同様に、70歳までの採用を積極的に行っています。
地方のタクシー会社では、さらに柔軟な対応を行っているケースが多く見られます。人手不足が深刻な地域では、80歳を超えても現役で働いているドライバーも珍しくありません。
個人タクシーの開業には、法人タクシーとは異なる厳格な年齢制限があります。申請時の年齢が65歳未満であることが必要で、75歳になると営業許可の更新ができなくなります（※3）。
個人タクシーを開業するためには、以下の条件を満たす必要があります。
・申請日以前の10年間で、タクシー ・ハイヤーの運転経歴が10年以上あること ・申請日以前の10年間で、無事故無違反であること ・法令試験と地理試験に合格すること ・営業に必要な資金計画を提出すること
これらの条件を考慮すると、個人タクシーの開業は、長年の経験を積んだベテランドライバーが選択する道といえます。実際に、個人タクシー事業者の平均年齢は64.5歳と、法人タクシーよりも高くなっています（※4）。
政府は2023年10月に、個人タクシーの年齢上限を75歳から80歳に引き上げる方針を発表しました。これにより、健康で運転能力に問題がない高齢者が、より長く個人事業主として働ける環境が整備される見込みです。
【参考URL】 ※3 出典：国土交通省「一般乗用旅客自動車運送事業（個人タクシー）の許可等の取扱いについて」 https://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/jidosya/jouyou_kouji/jyouyo_kotakukyokakigen.pdf ※4 出典：全国個人タクシー協会「個人タクシー事業の概要」 http://www.kojin-taxi.or.jp/gaiyou/gaiyou.html
タクシー業界の年齢別採用状況を見ると、40代から60代が採用の中心となっています。最新の統計では、新規採用者の年齢構成は以下のようになっています。
新規採用者の年齢構成
50代の採用が最も多い理由として、この年代が持つ豊富な社会経験と、まだ十分な体力を維持していることが挙げられます。また、前職での接客経験や地理知識を活かせることも、採用企業にとって魅力的な要素となっています。
20代・30代の若手採用も増加傾向にあり、大手タクシー会社では新卒採用を積極的に行っています。日本交通では、2012年から新卒採用を開始し、現在では全ドライバーの約30％が20代となっています。
タクシー運転手の全国平均年齢は59.7歳と、全産業平均の43.4歳を大きく上回っています（※5）。この高齢化の背景には、若年層の自動車離れや、他産業との賃金格差、長時間労働のイメージなどが影響しています。
都市部では比較的若いドライバーが多い一方、地方では高齢化が著しく進んでいます。特に山梨県では、平均年齢が74.9歳と全国で最も高く、深刻な後継者不足に直面しています。
この地域差は、都市部での需要の高さと、地方での公共交通機関の衰退が影響しています。地方では、タクシーが唯一の公共交通手段となっている地域も多く、高齢ドライバーが地域の足を支えているのが現状です。
【参考URL】 ※5 出典：厚生労働省「賃金構造基本統計調査」 https://www.mhlw.go.jp/toukei/itiran/roudou/chingin/kouzou/z2023/index.html
タクシー運転手の年齢構成で最も多いのは70-74歳の層で、全体の22-23％を占めています。この年代が最大層となっている理由には、以下のような要因があります。
第一に、団塊の世代（1947-1949年生まれ）が70代に突入したことが挙げられます。この世代は人口ボリュームが大きく、定年後の再就職先としてタクシー業界を選択する人が多いことが影響しています。
第二に、年金受給開始年齢の段階的引き上げにより、60代後半から70代前半まで働き続ける必要性が高まっています。年金だけでは生活が困難な高齢者にとって、タクシー運転手は貴重な収入源となっています。
第三に、タクシー運転手という仕事の特性が、高齢者に適していることも要因です。自分のペースで働けること、座って仕事ができること、長年の運転経験を活かせることなどが、高齢者にとって魅力的な要素となっています。
第四に、健康寿命の延伸により、70代でも十分に働ける体力を維持している人が増えています。医療技術の進歩や健康意識の向上により、以前よりも長く現役で働ける環境が整っています。
75歳以上の現役タクシードライバーは全国に約2万人存在し、全体の約10％を占めています（※6）。
75歳以上のドライバーが働き続ける理由として、経済的必要性が最も大きな要因となっています。年金収入だけでは生活費が不足し、働かざるを得ない状況にある高齢者が多いのが実情です。
一方で、社会とのつながりを維持したいという心理的な動機も重要です。タクシー運転手として働くことで、日々お客さまと接し、社会の一員として活動できることに生きがいを感じている高齢者も少なくありません。
75歳以上のドライバーに対しては、より厳格な健康管理が求められています。道路交通法により、75歳以上の運転者は免許更新時に認知機能検査と高齢者講習の受講が義務付けられており、更新期間も通常の5年から3年に短縮されています。
また、多くのタクシー会社では、75歳以上のドライバーに対して独自の健康チェックを実施しています。定期的な健康診断の頻度を増やしたり、勤務時間を制限したりするなど、安全運行を確保するための対策が取られています。
【参考URL】 ※6 出典：全国ハイヤー・タクシー連合会「タクシー運転者の年齢構成」 https://www.sangiin.go.jp/japanese/annai/chousa/rippou_chousa/backnumber/2024pdf/20240627018.pdf
40代でタクシー運転手への転職を考える方が増えています。この年代は体力的にも精神的にも充実しており、新しいキャリアをスタートさせるのに最適な時期といえます。
40代の転職者が感じる最大のメリットは、これまでの社会経験を活かせることです。様々な業界で培った接客スキルやコミュニケーション能力は、タクシー運転手として大いに役立ちます。特に営業職や接客業の経験者は、お客さまとの会話や気配りの面で優位性を発揮できます。
収入面でも、40代は家族を養う必要がある世代であり、タクシー運転手の歩合制が魅力となっています。努力次第で月収50万円以上を稼ぐことも可能で、前職よりも収入が増えたという声も多く聞かれます。
勤務形態の柔軟性も40代にとって大きな魅力です。隔日勤務や夜勤専門など、ライフスタイルに合わせた働き方を選択できるため、家族との時間を大切にしながら働くことができます。
50代は、定年後を見据えたセカンドキャリアの構築期として、タクシー運転手への転職が注目されています。この年代の転職者は、将来への不安を解消し、安定した収入源を確保することを重視しています。
50代の強みは、豊富な人生経験と落ち着いた対応力です。お客さまからの信頼を得やすく、リピーターを獲得しやすいという特徴があります。実際に、50代のドライバーは顧客満足度が高く、指名を受けることも多い傾向があります。
健康面でも、50代はまだ十分な体力を維持している年代です。定期的な健康診断を受けながら、無理のない範囲で働くことで、70歳を超えても現役を続けることが可能です。
研修制度の充実も50代転職者にとって心強い要素です。多くのタクシー会社では、未経験者向けの研修プログラムを用意しており、二種免許取得費用の全額補助や、研修期間中の日当支給など、転職のハードルを下げる取り組みが行われています。
50代で転職を成功させるためのポイントとして、以下が挙げられます。
・健康管理を徹底し、長く働ける体制を整える ・地理知識を積極的に習得し、効率的な営業を心がける ・お客さまとのコミュニケーションを大切にし、信頼関係を構築する ・新しい技術（配車アプリなど）への適応力を高める
60代でタクシー運転手に転職する最大のメリットは、年金と併用した柔軟な働き方ができることです。厚生年金の在職老齢年金制度では、月収と年金の合計が47万円を超えると年金が減額されますが、この範囲内で収入をコントロールすることで、効率的な収入確保が可能です。
60代の転職者に人気なのが、週3-4日の勤務や、午前中のみの勤務など、体力に合わせた働き方です。多くのタクシー会社では、60代以上のドライバー向けに短時間勤務制度を導入しており、無理なく働ける環境が整備されています。
社会参加の継続も60代にとって重要な要素です。定年退職後、家に引きこもりがちになる高齢者が多い中、タクシー運転手として働くことで、社会とのつながりを維持し、生きがいを持って生活することができます。
60代転職者の働き方事例
70代以上でも現役で働けることは、タクシー業界の大きな特徴です。定年制度がない、または柔軟な継続雇用制度を持つ企業が多く、健康である限り働き続けることができます。
70代のドライバーが持つ最大の強みは、長年の運転経験と地理知識です。カーナビに頼らずとも、最短ルートを熟知しており、お客さまから高い評価を得ています。また、落ち着いた運転と丁寧な接客は、特に高齢のお客さまから支持されています。
健康管理の面では、多くの企業が70歳以上のドライバーに対して、3ヶ月ごとの健康診断を実施しています。血圧測定や視力検査、認知機能のチェックなど、安全運転に必要な項目を定期的に確認することで、事故防止に努めています。
勤務時間についても、70代以上のドライバーには特別な配慮がなされています。早朝や深夜の勤務を避け、日中の比較的交通量が少ない時間帯に勤務するなど、体力的な負担を軽減する工夫が行われています。
70代以上のドライバーからは、「働くことで健康を維持できる」「社会の役に立っているという実感がある」「お客さまとの会話が楽しみ」といった声が聞かれます。生涯現役を目指す高齢者にとって、タクシー運転手は理想的な職業といえるでしょう。
タクシー会社では、ドライバーの安全運転を確保するため、定期的な健康診断と適性診断を実施しています。国土交通省の「事業用自動車の運転者の健康管理マニュアル」に基づき、年1回以上の健康診断が義務付けられています。
65歳以上のドライバーに対しては、より頻繁な健康チェックが行われます。多くの企業では、65-69歳は6ヶ月ごと、70-74歳は3ヶ月ごと、75歳以上は毎月の健康状態確認を実施しています。
適性診断では、以下の項目がチェックされます。
・動体視力と深視力 ・反応速度と判断力 ・注意配分能力 ・安全運転態度
これらの検査結果に基づいて、必要に応じて勤務時間の調整や、運転指導が行われます。問題が発見された場合は、医療機関での精密検査を受けることが求められます。
認知機能検査と高齢者講習
75歳以上のドライバーは、運転免許更新時に認知機能検査と高齢者講習の受講が義務付けられています。この制度は、認知症の疑いがあるドライバーを早期に発見し、交通事故を防止することを目的としています。
認知機能検査では、記憶力や判断力を測定する3つのテストが実施されます。
・時間の見当識（現在の年月日、曜日、時間を答える） ・手がかり再生（16枚のイラストを記憶し、後で思い出す） ・時計描画（指定された時刻を示す時計を描く）
検査結果は3段階で判定され、「認知症のおそれあり」と判定された場合は、医師の診断を受ける必要があります。認知症と診断された場合は、運転免許の取り消しまたは停止となります。
高齢者講習では、座学講習、運転適性検査、実車指導が行われます。講習時間は2時間で、受講料は5,100円です。実車指導では、教習所のコースを実際に運転し、指導員から安全運転のアドバイスを受けます。
タクシー会社独自の取り組みとして、社内での認知機能トレーニングを実施している企業もあります。タブレット端末を使った脳トレゲームや、計算問題、パズルなどを通じて、認知機能の維持・向上を図っています。
タクシー会社では、高齢ドライバーの事故防止のため、様々な取り組みを実施しています。最新の安全技術の導入から、教育研修の充実まで、多角的なアプローチで安全運転を支援しています。
安全装備の充実として、多くの企業が衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報装置を搭載した車両を導入しています。これらの先進安全技術により、ヒューマンエラーによる事故を大幅に減少させることができています。
ドライブレコーダーの活用も重要な取り組みです。運転状況を常時記録することで、事故やトラブルの際の証拠となるだけでなく、運転の振り返りや指導にも活用されています。急ブレーキや急ハンドルの頻度を分析し、個別の運転指導に役立てている企業も増えています。
定期的な安全研修も欠かせません。月1回の安全会議では、事故事例の共有や、ヒヤリハット体験の発表などを通じて、安全意識の向上を図っています。高齢ドライバー向けには、加齢による身体機能の変化を理解し、それに対応した運転方法を学ぶ特別研修も実施されています。
勤務管理の面では、高齢ドライバーの疲労蓄積を防ぐため、連続勤務日数の制限や、休憩時間の確保を徹底しています。また、体調不良時には無理をせず休むよう指導し、代替要員の確保体制も整備されています。
タクシー運転手という職業において、年齢を重ねることは必ずしもデメリットではありません。むしろ、長年の経験と蓄積された知識が、大きな強みとなることが多いのです。
ベテランドライバーの最大の武器は、詳細な地理知識です。カーナビが普及した現在でも、地元の抜け道や渋滞回避ルート、時間帯による交通量の変化など、経験でしか得られない知識は貴重です。お客さまからも「ベテランドライバーの方が安心」という声が多く聞かれます。
接客スキルの面でも、年配ドライバーは優位性を持っています。様々な人生経験を積んできたことで、お客さまとの会話の引き出しが豊富で、どんな話題にも対応できます。特に高齢のお客さまからは、同世代のドライバーの方が話しやすいと好評です。
トラブル対応力も、経験豊富なドライバーの強みです。お客さまとのトラブルや、交通事故などの緊急事態に遭遇しても、冷静に対処できる能力は、長年の経験によって培われるものです。
タクシーアプリ『GO』をはじめとする配車アプリの普及により、高齢ドライバーの働きやすさが大幅に向上しています。従来の流し営業や付け待ち営業と比べ、体力的な負担が軽減され、効率的な営業が可能になりました。
配車アプリのメリットとして、まず挙げられるのが待機時間の有効活用です。アプリからの配車依頼を待つ間、車内で休憩することができ、体力を温存しながら働くことができます。特に高齢ドライバーにとって、この点は大きな魅力となっています。
目的地が事前に分かることも重要なポイントです。お客さまが乗車前に目的地を入力するため、道に迷う心配がなく、ストレスフリーな運転が可能です。また、料金も事前に確定するため、料金トラブルも減少しています。
『GO』の普及により、配車効率も大幅に向上しています。アプリ利用者の増加に伴い、1日あたりの乗車回数が増え、売上アップにつながっています。実際に、アプリ導入後、平均売上が20-30％増加したというドライバーも多く報告されています。
決済のキャッシュレス化も、高齢ドライバーの負担軽減に貢献しています。『GO』では、GoPay決済により現金のやり取りが不要となり、釣り銭の計算ミスや、現金管理の手間から解放されています。
高齢ドライバーが長く働き続けられる理由の一つに、柔軟な勤務形態があります。多くのタクシー会社では、ドライバーの体力や生活スタイルに合わせた様々な勤務パターンを用意しています。
短時間勤務制度は、特に70歳以上のドライバーに人気です。1日4-6時間の勤務で、週3-4日働くというパターンが一般的です。この働き方により、体力的な負担を抑えながら、一定の収入を確保することができます。
時間帯を選べることも大きなメリットです。早朝専門、日中専門、夕方専門など、自分の体調や生活リズムに合わせて勤務時間を選択できます。例えば、早朝専門のドライバーは、朝5時から正午まで働き、午後は自由時間として過ごすことができます。
隔日勤務も人気の勤務形態です。1日働いて1日休むというサイクルで、月間12-13日の勤務となります。連続勤務による疲労を避けられ、プライベートの時間も確保しやすいため、多くの高齢ドライバーが選択しています。
勤務形態別の特徴
タクシー運転手になるために必要な二種免許の取得は、多くの転職希望者にとって最初のハードルとなります。しかし、ほとんどのタクシー会社では、充実したサポート制度を用意しており、未経験者でも安心して挑戦できる環境が整っています。
免許取得費用の全額補助は、多くの企業が実施している支援制度です。通常20-30万円かかる教習所費用を会社が負担し、さらに教習期間中も日当（8,000-12,000円）を支給する企業が増えています。これにより、経済的な不安なく免許取得に専念できます。
提携教習所での優先受講も大きなメリットです。一般の受講者よりも優先的に教習を受けられるため、最短2週間程度で免許を取得することが可能です。また、会社独自の補習制度を設けている企業もあり、不合格の場合でも追加費用なしで再受験できます。
入社前研修も充実しています。二種免許取得後、実際の営業開始までに10-20日間の研修期間を設け、接客マナー、地理知識、機器操作などを学びます。この期間も給与が支給されるため、安心して技術を習得できます。
営業エリアの把握は、売上に直結する重要な要素です。新人研修では、ベテランドライバーが同乗し、効率的な営業ルートや、時間帯別の需要スポットなどを実地で指導します。駅前、病院、商業施設など、お客さまが多い場所を覚えることが、安定した収入につながります。
最近では、データ分析を活用した営業支援も行われています。過去の配車データを分析し、曜日や時間帯ごとの需要予測を提供することで、効率的な営業活動をサポートしています。
タクシー会社選びは、転職成功の重要なポイントです。会社によって待遇や働きやすさが大きく異なるため、自分に合った会社を選ぶことが長く働き続けるための鍵となります。
まず確認すべきは、給与体系です。完全歩合制、固定給＋歩合制、保証給制度など、会社によって様々な給与体系があります。未経験者の場合、最初の3-6ヶ月間は保証給がある会社を選ぶことで、収入の不安を軽減できます。
福利厚生の充実度も重要な判断基準です。社会保険完備はもちろん、退職金制度、企業年金、健康診断の頻度、有給休暇の取得率などを確認しましょう。特に高齢者の場合、健康管理のサポート体制が整っている会社を選ぶことが大切です。
車両の新しさや設備も働きやすさに影響します。最新の安全装備を搭載した車両、カーナビやドライブレコーダーの性能、車内の快適性などをチェックしましょう。また、車両の清掃や整備体制が整っているかも重要なポイントです。
教育研修制度の充実度も見逃せません。未経験者向けの研修プログラム、定期的なスキルアップ研修、資格取得支援などがある会社は、長期的なキャリア形成を支援してくれます。
タクシー運転手という職業は、年齢制限が少なく、幅広い年代が活躍できる貴重な職場です。法的には21歳以上であれば誰でも挑戦でき、実際に80歳を超えても現役で働いているドライバーが存在します。
高齢化が進む日本において、タクシー業界は高齢者の雇用の受け皿として重要な役割を果たしています。平均年齢59.7歳、最大層が70-74歳という現状は、この業界が年齢を重ねても働き続けられる環境であることを示しています。
年齢を重ねることによるメリットも多く、豊富な人生経験、安定した運転技術、お客さまとのコミュニケーション能力など、若い世代にはない強みを活かすことができます。また、配車アプリ『GO』の普及により、体力的な負担も軽減され、より働きやすい環境が整っています。
企業側も高齢ドライバーの価値を認識し、健康管理サポート、柔軟な勤務形態、充実した研修制度など、長く働き続けられる環境づくりに取り組んでいます。二種免許取得費用の全額補助や、研修期間中の給与支給など、転職のハードルを下げる支援も充実しています。
もちろん、視力要件や健康管理など、クリアすべき課題はあります。しかし、適切な健康管理と企業のサポートにより、これらの課題は十分に克服可能です。
年齢を理由に転職を諦める必要はありません。むしろ、年齢と経験を強みに変えて、新たなキャリアをスタートさせることができる。それがタクシー運転手という職業の魅力です。
40代のキャリアチェンジ、50代のセカンドキャリア構築、60代の年金併用就労、70代以上の生涯現役。それぞれの年代に合った働き方が可能なタクシー業界は、まさに年齢に関係なく活躍できる職場といえるでしょう。
もし、あなたがタクシー運転手への転職を検討しているなら、年齢を気にすることなく、まずは一歩を踏み出してみてはいかがでしょうか。多くの企業が、あなたの経験と意欲を歓迎しています。
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