最終更新日：2026年11月10日
タンクローリードライバーは「きつい」「やめとけ」と言われることがあります。ただし、そのきつさは重い荷物を運ぶような体力面よりも、危険物を運ぶ責任の重さや、早朝が中心になりやすい生活リズムといった、精神面・時間面に偏っているのが特徴です。
この記事では、トラックや配送の仕事からタンクローリーへの乗り換えを考えている方に向けて、きついと言われる5つの理由を法律や公的資料で裏付けながら整理します。あわせて、乗り換えると何が変わるのか、年収の数字の見方、必要な免許・資格、向いている人、会社選びで確認したいポイントまでをまとめます。
この記事で分かること
タンクローリードライバーのきつさの中心は、危険物を扱う責任から来る緊張感と、早朝スタートになりやすい生活リズムです。荷物を手で積み降ろしする負担は少なくなりやすい一方で、確認作業や運転への気配りが増えるため、「体はそこまできつくないが、気が抜けない」と感じやすい仕事です。
きついと言われる理由は、大きく次の5つに整理できます。
どれをきついと感じるかは人によって違います。たとえば、確認作業をこつこつ続けられる人や、早寝早起きの生活に抵抗がない人にとっては、負担が小さく感じられることもあります。また、勤務時間帯や配送エリア、扱う積荷は会社によって異なるため、同じタンクローリーの仕事でもきつさの中身は変わります。
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タンクローリードライバーとは、タンクを積んだ車両で、液体や気体などを積み込み場所から配送先まで運ぶ運転の仕事です。運ぶものはガソリンや灯油などの石油製品のほか、化学品、ガス、食品原料などがあり、会社によって扱う積荷が違うため、仕事の中身も変わります。
1日の大まかな流れは、次のとおりです。
地域内の配送が中心の会社では、2〜4を1日に複数回くり返す働き方が一般的です。長距離の配送を担当する場合は、1回の運行が長くなることもあります。始業時刻や1日の配送件数は会社や配送先によって大きく異なるため、求人票や面接で具体的に聞いておくと安心です。
タンクローリーの仕事は「運転」だけでなく、「点検・積み込み・荷降ろし」のバルブやホースの操作までを1人で担うことが多い点が特徴です。この作業の部分が、次に紹介するきつさの理由と深く関わっています。
関連記事：トラックドライバーの仕事内容を未経験向けに徹底解説｜車種別の働き方・1日の流れ・適性まで
タンクローリードライバーがきついと言われる理由は、運転の技術そのものより、危険物を扱うことに伴う責任と、作業の正確さが常に求められることにあります。ここでは5つの理由を一つずつ見ていきます。
タンクローリーで危険物を運ぶ仕事は、消防法で守るべき義務が決められています。危険物をタンクローリー（法律上は「移動タンク貯蔵所」）で運ぶときは、その危険物を取り扱うことができる危険物取扱者を乗車させなければならず、乗車する危険物取扱者は移送の基準を守り、危険物の保安の確保について細心の注意を払う義務を負います。さらに、乗車中は危険物取扱者免状を携帯していなければなりません（出典: e-Gov法令検索「消防法」第16条の2）。
万が一のときの対応も、法令で決められています。危険物が著しく漏れるなど災害が起きるおそれがある場合は、応急措置を講じたうえで、最寄りの消防機関などに通報しなければなりません（出典: e-Gov法令検索「危険物の規制に関する政令」第30条の2）。
こうした義務があるということは、言い換えれば「ミスが大きな事故につながりかねない荷物を、責任を持って運んでいる」ということです。「危険物を運ぶプレッシャー」の正体は、法律で定められた義務を毎日確実に守り続ける責任の重さだと言えます。慣れてくると手順として身につきますが、気を抜けない状態が続くことを精神的にきついと感じる人もいます。
タンクローリーの運転が難しいと言われる理由の一つが、タンクの中で液体が揺れることです。液体はブレーキをかけたときや、カーブを曲がるときに前後・左右へ動くため、その動きが車体に伝わり、車両が押されたり振られたりする感覚が生じます。この現象は「スロッシング」と呼ばれることがあります。
そのため、タンクローリーでは急ブレーキや急ハンドルを避け、早めの減速と、なめらかな加速・減速を心がける運転が求められます。普段からトラックを運転している人でも、箱型の荷台に固定された荷物とは違う揺れ方に、最初は戸惑うことがあります。
積荷の量によっても揺れ方は変わるため、配送の途中で荷を降ろして中身が減っていくと、運転の感覚も変わります。運転そのものに慣れても、積荷の状態に合わせて気を配り続ける必要がある点が、タンクローリー特有の気疲れにつながります。
タンクローリーの仕事は、確認作業の多さも特徴です。危険物をタンクローリーで運ぶ場合、移送を始める前に、底弁などの弁、マンホールと注入口のふた、消火器などの点検を十分に行うことが法令上の義務です（出典: e-Gov法令検索「危険物の規制に関する政令」第30条の2）。
積み込みや荷降ろしの場面でも、確認が続きます。積み込む量が指示どおりか、つなぐホースや受け入れ先のタンクが正しいか、バルブを開け閉めする順番に間違いがないかなど、一つひとつの操作を確かめながら進めます。荷降ろし先のタンクを取り違えると、積荷が混ざってしまうなど大きなトラブルにつながるおそれがあるためです。
こうした確認は毎回同じ手順のくり返しですが、「いつも通りだから大丈夫」と思った瞬間がいちばん危ないため、慣れた後も集中を切らさないことが求められます。この集中の持続を、体力以上の負担と感じる人もいます。
タンクローリーの荷降ろしでは、車両と配送先のタンクをホースでつなぐ作業があります。ホースは太く長いものが多く、取り回しには一定の力が必要です。配送先によっては、狭い場所で車両を止めてホースを伸ばさなければならないこともあります。
また、積み込み・荷降ろしの作業は屋外で行うことがほとんどです。雨や雪の日、真夏や真冬でも作業は止められないため、天候による体の負担はあります。
ただし、段ボールや袋に入った荷物を一つずつ手で積み降ろしする仕事と比べれば、ホースとポンプを使う荷役は体への負担が小さいと感じる人もいます。体力面のきつさは、前の仕事の内容によって感じ方が大きく変わる部分です。
タンクローリーの仕事は、早朝スタートになりやすい傾向があります。ガソリンスタンドや工場などの配送先が営業を始める前後に荷を届けるため、始業時刻が早く設定される求人が見られます。会社や配送先によっては、夜間に運行する勤務もあります。
拘束時間の長さが気になる方は、法律で定められた上限を知っておくと、求人の条件を判断する目安になります。雇用されて働くトラック運転者については、厚生労働省の「改善基準告示」で、拘束時間や休息期間の上限が次のように決められています（出典: 厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト（トラック運転者の改善基準告示）」2024年4月適用）。
項目 | 基準 |
1日の拘束時間 | 13時間以内が基本（延長する場合も原則15時間まで） |
休息期間 | 勤務終了後、継続11時間以上が基本（原則9時間を下回らない） |
1か月の拘束時間 | 原則284時間以内 |
1年の拘束時間 | 原則3,300時間以内 |
表はトラック運転者一般に向けた基準で、雇用されて働くタンクローリーの運転者も、トラック運転者としてこの基準の対象になります。なお、宿泊を伴う長距離運行や2人乗務などには、この表とは別の特例があります（出典: 同上）。また、危険物の移送が長時間にわたるおそれがある場合には、運転要員を2人以上確保することが政令で定められています（動植物油類など一部の危険物を除く）（出典: e-Gov法令検索「危険物の規制に関する政令」第30条の2）。
早朝に始まる仕事かどうかに加えて、拘束時間と休息期間が改善基準告示の上限に対してどれくらい余裕があるかが、生活リズムを保てるかどうかの判断材料になります。求人を比べるときは、始業時刻だけでなく、終業時刻の目安と休日の取り方まで確認しましょう。
関連記事：長距離ドライバーはやめとけ？理由と実態を公的データで徹底検証
タンクローリードライバーが「やめとけ」と言われるのは、ここまでの5つの理由のうち、自分が苦手なものがいくつも重なると、強いきつさとして感じられるからです。たとえば「緊張が続くのが苦手」で「早起きも苦手」な人にとっては、タンクローリーの仕事は負担が大きくなりやすいでしょう。
一方で、「やめとけ」という声の中には、仕事そのものではなく、勤めていた会社の条件に原因があるケースも含まれます。同じタンクローリーの仕事でも、始業時刻、配送エリアの広さ、1日の配送件数、新人への教育の手厚さは会社によって違います。
今タンクローリーの仕事をしていて辞めたいと感じている方は、辞める前に次の2点を整理してみてください。
危険物の資格やタンクローリーの運転経験は、別の会社でも活かせます。仕事そのものが合わないと感じた場合も、これまでの運転経験を活かせるドライバー職はほかにもあります。
トラックや配送の仕事からタンクローリーへ乗り換えると、体を使う荷役の負担は減りやすい一方で、確認作業と安全への意識がより強く求められるようになります。ここでは、楽になりやすい点・変わりやすい点・新たに求められることの3つに分けて整理します。どれも会社や配送先によって異なるため、あくまで傾向として参考にしてください。
タンクローリーの荷役は、ホースとポンプを使って行うのが基本です。そのため、荷物を一つずつ手で積み降ろしする「手積み・手降ろし」の作業は少ない傾向があります。前の仕事で手積み・手降ろしが体の負担になっていた方にとっては、大きな違いに感じられるかもしれません。
また、積み込み場所や配送先が決まっている、定期的な配送が中心の仕事では、作業の段取りが読みやすく、荷待ちの時間の見通しが立てやすい場合もあります。ただし、配送先の受け入れ状況によっては待ち時間が発生することもあるため、実際の運行の様子は面接で聞いておくと判断しやすくなります。
関連記事：手積み手降ろしはなぜきついのか｜腰・肩を守りながら長く続けるための職種選びと備え方【2026年版】
タンクローリーの求人には、地域内の配送（地場配送）が中心のものもあります。地場配送が中心であれば、毎日自宅に帰れる日帰りの働き方になりやすいのが特徴です。長距離のトラックで車中泊が多かった方にとっては、生活の変化として感じやすい点です。
その代わり、配送先の営業時間に合わせて始業時刻が早くなりやすく、生活リズムを朝型に合わせる必要が出てきます。なお、タンクローリーにも長距離の配送を担当する求人はあるため、日帰りを希望する場合は、応募前に配送エリアを見ておきましょう。
タンクローリーで危険物を運ぶ仕事では、法律で乗車が求められる危険物取扱者の資格が関わってきます（詳しくは後述の「必要な免許・資格」の章で説明します）。今の仕事では必要なかった資格の取得が、乗り換えの準備の一つになります。
また、点検や確認の手順を省略せずに守り続ける意識が、これまで以上に求められます。一方で、大型車や中型車を運転してきた経験で身についた車両感覚や、安全運転の習慣は、タンクローリーでも活かせる部分があります。「運転の経験は活かせる部分が多いが、液体の揺れへの気配りや作業の進め方は新しく覚える」と考えておくと、乗り換え後のギャップを小さくできます。
タンクローリードライバーだけの年収は、公的な統計では分からないのが実情です。ネット上の年収の数字をうのみにせず、応募先の求人票で給与の内訳を確かめるのが確実な方法です。
なお、収入は勤務地域・事業者・勤務形態・経験によって大きく異なり、歩合給や手当の付き方によって個人差もあります。この記事では特定の収入額を示すものではなく、標準的なモデル年収も示していません。
厚生労働省の「賃金構造基本統計調査」では、運転の仕事は「営業用大型貨物自動車運転者」「営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）」などの区分で集計されており、タンクローリー（タンク輸送）を独立させた区分はありません（出典: 厚生労働省「賃金構造基本統計調査による職種別平均賃金（時給換算）別添1」令和9年度適用）。
業界団体の調査でも同じです。全日本トラック協会の「トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」は、タンク輸送などの特殊輸送分野を調査の対象外としています（出典: 全日本トラック協会「2025年度版 トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」）。
ネット上で見かける「タンクローリードライバーの年収は◯◯万円」といった数字は、求人サイトの掲載データなどをもとにしたものが多く、集計の対象や条件がそろっていないことがあります。数字を見るときは、誰を対象に、いつ、どのように集めた数字なのかを確かめましょう。
参考までに、トラック運転者一般の賃金の仕組みを見ると、同じ全日本トラック協会の調査では、大型トラックの男性運転者の賃金のうち固定給が53.9%、歩合給や時間外手当などの変動給が46.1%を占めています（出典: 全日本トラック協会「2025年度版 トラック運送事業の賃金・労働時間等の実態」令和7年5〜7月支給分の1か月平均・回答589社）。この数字はタンク輸送を含まないトラック運転者一般のものですが、運転の仕事では歩合給や時間外手当などの変動する部分が収入を大きく左右しやすいことが分かります。
関連記事：トラック運転手の年収600万円は可能？平均年収と高収入の条件を解説
タンクローリーの求人を比べるときは、月給の総額だけでなく、内訳まで確認しましょう。次の表は、求人票や面接で確かめたい項目です。
確認する項目 | 確認したいポイント |
基本給 | 固定で支払われる金額はいくらか |
資格手当 | 危険物取扱者などの資格に手当が付くか |
早朝・深夜の手当 | 早朝や深夜の勤務に手当が付くか |
歩合・運行手当 | 配送件数や距離に応じた手当があるか、どう計算されるか |
時間外手当 | 残業代がどのように計算・支払われるか |
賞与・昇給 | 支給の有無と、決まり方 |
資格手当や早朝の手当は、設定している会社もあれば、基本給に含めている会社もあります。月給の総額が高く見えても、残業時間を多めに見込んだ金額になっている場合があるため、「何時間分の残業を含んだ金額か」まで確認しておくと安心です。
タンクローリードライバーになるには、車両の大きさに合った運転免許と、運ぶ危険物に応じた危険物取扱者の免状の2つが主な軸になります。それぞれの考え方を見ていきます。
タンクローリーには大きさの異なる車両があり、運転する車両の重さや積める量に応じて、準中型・中型・大型などの運転免許が必要になります。応募先の会社でどの大きさの車両に乗るのかによって、必要な免許は変わります。
また、タンク部分を切り離せるトレーラー型のタンクローリーを運転する場合は、けん引の免許も必要です。今持っている免許でどの車両に乗れるかを確認し、求人の応募条件と照らし合わせましょう。
関連記事：3トントラックは普通免許で運転できる？必要な免許の種類と取得方法を徹底解説
危険物をタンクローリーで運ぶときは、その危険物を取り扱える危険物取扱者が乗車し、免状を携帯することが消防法で求められています（出典: e-Gov法令検索「消防法」第16条の2）。この免状は扱える危険物の種類によって区分が分かれているため、応募先で運ぶ積荷に合った免状が必要です。
どの区分の免状が必要かは、会社が扱う積荷によって決まります。応募前に、求人票の応募条件や面接で「どの免状が必要か」「入社前に取得しておく必要があるか」を確認しましょう。会社によっては、入社後の免状取得を支援している場合もあります。
危険物の資格をまだ持っていない場合や、タンクローリーの運転経験がない場合でも、応募できる求人はあります。免状の取得を入社後でよいとする求人や、先輩ドライバーとの同乗研修を用意している求人もあるためです。
資格や経験がまだない方は、次の順番で準備を進めるとスムーズです。
運転免許の条件を満たしていることが前提になるため、車両の大きさに対して免許が足りない場合は、免許の取得から考える必要があります。
タンクローリードライバーに向いているかどうかは、運転の上手さよりも、手順を守り続けられるかと、朝型の生活に合わせられるかで判断するのが現実的です。
タンクローリードライバーに向いているのは、次のような人です。
関連記事：トラックドライバーに向いてる人の特徴10選！【適性診断】未経験でも後悔しない会社の選び方とは？
一方で、次のような人は、きつさを感じやすいかもしれません。
ただし、当てはまるからといって、すぐにあきらめる必要はありません。たとえば、夜型の生活を変えにくい人は始業時刻が遅めの会社を選ぶ、プレッシャーが心配な人は研修や同乗期間が長い会社を選ぶなど、会社選びで負担を小さくできる部分もあります。
タンクローリーの仕事のきつさは、会社ごとの勤務条件や教育体制によって大きく変わるため、応募前に具体的な条件を確認することが、入社後のミスマッチを防ぐいちばんの近道です。次の表は、求人票や面接で確認したいポイントです。
確認するポイント | 確認したい内容 |
勤務時間帯 | 始業時刻・終業時刻の目安、早朝や夜間の勤務の有無 |
配送エリア | 地場配送が中心か、長距離の運行があるか |
扱う積荷 | 何を運ぶか、それに必要な免状は何か |
教育・研修 | 同乗研修の期間と内容、独り立ちまでの流れ |
資格取得の支援 | 危険物取扱者などの免状の取得費用の補助や、取得のサポートがあるか |
拘束時間・休日 | 1日・1か月の拘束時間の実績、休日の取り方 |
事故・トラブル時の体制 | 緊急時の連絡体制や、事故が起きたときの会社の対応 |
拘束時間については、前述の改善基準告示の上限（1日の拘束時間は13時間以内が基本、1か月は原則284時間以内など）と照らし合わせて、実績を聞いてみるとよいでしょう（出典: 厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト（トラック運転者の改善基準告示）」）。
ただ、求人票だけでは分からない情報も多く、面接で一つひとつ質問するのは負担に感じるかもしれません。GOジョブでは、専任のエージェントが無料で相談に応じ、勤務時間帯や配送エリアなど、ご自身が譲れない条件の整理をお手伝いしています。今の運転経験を活かせる求人を一緒に探したい方は、気軽にご相談ください。
関連記事：運送業はやめとけと言われる理由を一次情報で検証｜実態と後悔しない選び方
タンクローリードライバーのきつさは、体力面よりも、危険物を扱う責任と早朝中心の生活リズムにあります。最後に、この記事のポイントを振り返ります。
自分が許容できるきつさと、求人の条件を照らし合わせることが、後悔しない転職への第一歩です。
