最終更新日：2026年11月10日
トラックドライバーの平均年齢は、大型トラックで51.5歳、大型以外のトラックで50.3歳です。全産業の平均は44.4歳なので、トラックドライバーは6〜7歳（計算値）ほど年齢が高い職業といえます（出典: 厚生労働省「統計からみるトラック運転者の仕事」令和7年賃金構造基本統計調査）。
この記事では、トラックドライバーへの転職を考えている人に向けて、次の3点を公的な統計をもとに整理します。
最新の公的統計では、トラックドライバーの平均年齢は大型トラックが51.5歳、大型以外のトラックが50.3歳です。どちらも全産業の平均（44.4歳）を上回っており、トラックドライバーは全産業と比べて平均年齢が高い職業です（出典: 厚生労働省「統計からみるトラック運転者の仕事」令和7年賃金構造基本統計調査）。
ここでの数値は、厚生労働省の賃金構造基本統計調査をもとに、厚生労働省のポータルサイト「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」が図表で公表しているものです。
賃金構造基本統計調査では、トラックドライバーを2つの職種に分けて集計しています。「営業用大型貨物自動車運転者」とは、運送会社などで大型トラックを運転する人のことです。「営業用貨物自動車運転者（大型車を除く）」とは、運送会社などで大型以外のトラック、つまり中型・小型トラックなどを運転する人のことです。
令和7年の平均年齢を全産業の平均と比べると、大型トラックは7.1歳、大型以外のトラックは5.9歳高くなっています（差は計算値。出典: 厚生労働省「統計からみるトラック運転者の仕事」令和7年賃金構造基本統計調査）。
区分 | 平均年齢 | 全産業平均との差（計算値） |
営業用大型貨物自動車運転者（大型トラック） | 51.5歳 | ＋7.1歳 |
営業用貨物自動車運転者（大型車を除く） | 50.3歳 | ＋5.9歳 |
全産業平均 | 44.4歳 | ― |
大型トラックと大型以外のトラックの差は1.2歳（計算値）で、大きな開きはありません。車両の大きさにかかわらず、トラックドライバーは50歳前後が平均という点が特徴です。
関連記事：運送業ドライバーの平均年収【大型・中型・小型別】最新統計で解説
ほかのドライバー職とも比べてみましょう。国土交通省の資料では、平成28年の賃金構造基本統計調査をもとに、ドライバー職の平均年齢を次のように整理しています（出典: 国土交通省「トラック運送業の現況について」平成28年賃金構造基本統計調査）。
職種（平成28年） | 平均年齢 |
大型トラック | 47.5歳 |
中小型トラック | 45.4歳 |
バス | 49.9歳 |
タクシー | 58.7歳 |
全職業 | 42.2歳 |
平成28年の時点では、ドライバー職の中ではタクシーの平均年齢が最も高く、トラックはバスよりやや低い位置にありました。ただし、この表は約10年前の調査で、前の表の令和7年の数値とは調査年が異なります。2つの表の数値を混ぜて比べず、職種ごとの並び方の目安として見てください。
トラック業界で働く人の年齢構成を見ると、40〜54歳が全体の45.2%を占め、29歳以下は9.1%にとどまります。全産業と比べて、働き盛りの40〜50代に人が集まり、20代以下の若い世代が少ない構成です（出典: 国土交通省「トラック運送業の現況について」平成27年労働力調査）。
この年齢構成のデータは平成27年の労働力調査によるもので、国土交通省の資料で確認できる数値です。最新の年代別の割合とは異なる可能性があるため、全体の傾向をつかむ目安として読んでください。
国土交通省の資料によると、道路貨物運送業（トラック運送業）の就業者の年齢構成を、全産業と比べて次のように示しています（出典: 国土交通省「トラック運送業の現況について」平成27年労働力調査）。
年代 | 道路貨物運送業 | 全産業 |
29歳以下 | 9.1% | 16.3% |
40〜54歳 | 45.2% | 34.7% |
29歳以下の割合は全産業の半分強、40〜54歳の割合は全産業より10ポイント以上高い（いずれも計算値）という結果です。国土交通省と厚生労働省の資料でも、道路貨物運送業は全産業に比べて若手就業者の割合が低く、その差が広がる傾向にあると指摘されています（出典: 国土交通省・厚生労働省「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」平成27年）。
トラックドライバーの中で女性が占める割合は2.5%で、全産業と比べて極めて低い水準です（出典: 国土交通省「トラック運送業の現況について」）。
この数値は道路貨物運送業のドライバーを対象としたもので、平成30年に公表された国土交通省の資料に掲載されています。女性ドライバーは人数としてはまだ少数ですが、トラックの仕事に必要なのは運転免許と仕事への適性であり、性別で向き不向きが決まるものではありません。職場の設備や働き方は会社ごとに違うため、気になる点は応募前に確認しておくと安心です。
関連記事：「女性トラックドライバーはきつい？」はもう古い！年収・働き方の不安を解消し、スカウトで理想の転職を叶える方法
トラックドライバーの平均年齢は上がる傾向にあります。大型トラックでは平成26年の46.5歳から令和7年の51.5歳まで、11年間で5.0歳（計算値）上がりました（出典: 国土交通省・厚生労働省「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」平成26年賃金構造基本統計調査、国土交通省「トラック運送業の現況について」平成28年賃金構造基本統計調査、厚生労働省「統計からみるトラック運転者の仕事」令和7年賃金構造基本統計調査）。
3つの公的資料の数値を調査年ごとに並べると、大型・大型以外・全産業のいずれも平均年齢が上がっています。
調査年 | 大型トラック | 大型以外のトラック | 全産業（全職業） |
平成26年（2014年） | 46.5歳 | 44.7歳 | 42.1歳 |
平成28年（2016年） | 47.5歳 | 45.4歳 | 42.2歳 |
令和7年（2025年） | 51.5歳 | 50.3歳 | 44.4歳 |
平成26年から令和7年までの上がり幅（計算値）は、大型トラックが5.0歳、大型以外のトラックが5.6歳、全産業が2.3歳です。全産業の平均年齢も上がっていますが、トラックドライバーはそれ以上のペースで年齢が上がっています。厚生労働省のポータルサイトも、トラック運転者の平均年齢について「年々平均年齢は上がる傾向」と説明しています（出典: 厚生労働省）。
なお、資料によって区分の呼び方が「中小型トラック」「大型車を除く」と異なり、全産業の呼び方も「全産業」「全職業」と分かれています。細かな数値の差よりも、上がり続けているという流れを読み取るのがおすすめです。
トラックドライバーの高齢化が進んでいる大きな理由は、若い世代の入職が少なく、40〜50代が中心の構成のまま年齢が上がっているためです。国土交通省・厚生労働省の資料でも、中長期的に若手・中堅層が極端に少ない年齢構成の歪みが顕著になる懸念が示されています（出典: 国土交通省・厚生労働省「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」平成27年）。
国土交通省・厚生労働省の資料は、平成26年までの労働力調査をもとに、道路貨物運送業は高年齢の就業者の割合が全産業より低い一方で、若手就業者の割合が低く、その差は拡大傾向にあると分析しています（出典: 国土交通省・厚生労働省「トラックドライバーの人材確保・育成に向けて」平成27年）。この時点のデータでは、平均年齢の高さには若い世代の少なさが大きく影響していたことになります。
29歳以下の割合が全産業の16.3%に対して9.1%にとどまる状態（平成27年労働力調査）が続くと、40〜50代の層がそのまま年齢を重ね、業界全体の平均年齢が押し上げられます。若い世代が少ない年齢構成のまま年齢を重ねることが、業界全体の平均年齢を押し上げています。
関連記事：トラックドライバーはやめとけと言われる7つの理由｜2024年問題後の最新事情と後悔しない転職の判断軸
有効求人倍率とは、仕事を探している人1人に対して、何件の求人があるかを示す数値です。1倍を超えると、求職者の数より求人の数が多い状態を表します。
国土交通省の資料によると、平成30年1月の時点で、貨物自動車運転手の有効求人倍率は2.76倍でした。同じ時点の全職業は1.52倍（いずれもパートを含む）で、トラックドライバーは全職業と比べて求人が多い、つまり人手が足りていない状態でした（出典: 国土交通省「トラック運送業の現況について」平成30年1月 職業安定業務統計）。
この数値は平成30年1月時点のもので、最新の有効求人倍率とは異なります。ここでは、若い世代が少ない一方で、ドライバーを求める求人は多いという状況を示す一例として紹介しています。
平均年齢が高いというデータは、トラック業界では40〜50代が職場の中心として働いていることを示しています。転職を考えるときは、年齢よりも、免許の区分や運行の距離、荷物の扱いなど、働き方が自分に合うかを先に確かめることが大切です。
ここでは、平均年齢のデータを転職の判断にどう生かせるかを、3つの視点でまとめます。
トラック業界で働く人のうち、40〜54歳は45.2%を占めます（出典: 国土交通省「トラック運送業の現況について」平成27年労働力調査）。全産業の34.7%と比べても高く、40〜50代が職場の主力として働いている業界であることが分かります。
40代・50代でトラックドライバーへの転職を考えている人にとっては、同じ年代の人が業界の中心として働いているということです（平成27年時点）。
関連記事：40代以上のトラックドライバー転職は年齢で諦めるべきか？
貨物自動車運転手の有効求人倍率（平成30年1月時点で2.76倍）は、年齢で区切らない全体の数値です。特定の年代の人を求めているという意味ではなく、トラックドライバーという仕事全体で求人が多いことを示しています。
20代や30代の人にとっては、同年代の同僚が少ない職場もあるという点は、年齢構成のデータからあらかじめ知っておけることです。年代を問わず、職場の雰囲気や同僚の年代が気になる場合は、面接や職場見学の場で確認するとよいでしょう。
トラックドライバーへの転職を考えるときは、年齢よりも、自分に合った働き方かどうかを先に確認しておくとミスマッチを減らせます。応募前に確認したいのは、次の4つです。
関連記事：3トントラックは普通免許で運転できる？必要な免許の種類と取得方法を徹底解説
トラックドライバーの平均年齢と、そのデータの読み方の要点は次のとおりです。
平均年齢が高いというデータは、40〜50代が主力として働いている業界であることを示しています。転職を考えるときは、年齢だけで判断せず、免許の区分や運行の距離、荷物の扱いなど、自分に合った働き方かどうかをあわせて確かめましょう。
