最終更新日：2026年11月10日
回送ドライバーは「きつい」と言われることがありますが、きついかどうかは一律には決まりません。きつさの多くは、待機や帰り道の移動、経費の立て替え、案件数の波といった「原因」と、正社員・業務委託といった「働き方」の組み合わせで決まります。
この記事では、回送ドライバーがきついと言われる原因を一つずつ分けて整理し、働き方によって何が変わるのか、きつくない点、向いている人の判断軸、求人票で確認したい条件までをまとめます。体験談ではなく、厚生労働省などの公的資料で言える範囲と、契約前に確認すべき点を中心に解説します。
回送ドライバーがきついかどうかは、「どの原因を、どの働き方で負担するか」で変わります。運転そのものよりも、待機や帰り道の移動、経費の立て替え、案件数の波といった運転以外の部分が負担になりやすく、ここを許容できるかどうかが分かれ目です。
きつさを感じやすい要素は、大きく次の5つに整理できます。
さらに、これらの負担が報酬に反映されるかどうかで、収入面のきつさ（「割に合わない」という感覚）が決まります。同じ回送の仕事でも、待機や移動の時間が報酬に含まれるか、経費がすぐ精算されるかは、契約形態や会社によって異なります。
そのため、「回送ドライバーはきつい」「楽だ」と一言で決めつけるのではなく、自分が許容できる負担と、求人の条件を照らし合わせて判断しましょう。きつさの感じ方には個人差があり、案件や会社によっても異なります。
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回送ドライバーがきついと言われる原因は、運転技術そのものよりも、仕事の進め方や契約条件にあることが多いです。ここでは5つの原因を一つずつ見ていきます。個人差があり、案件や会社によって当てはまり方は変わります。
回送の仕事は、車を運転している時間だけで成り立っているわけではありません。引き取りや納車の前後には、運転以外の時間が発生します。
特に納車の時間が決まっている案件では、道路状況によって予定が崩れることへの心理的な負担を感じる人もいます。1件ごとの運転時間は短くても、待機や確認を含めると1日が長く感じられる場合があります。
雇用されて運転を主とする仕事をする場合には、労働時間や休息についてのルールが設けられています。たとえばトラック運転者については、厚生労働省が「改善基準告示」で、拘束時間・休息期間・連続運転時間などの基準を示しています（出典: 厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト（トラック運転者の改善基準告示）」2024年）。ただし、これはトラック運転者向けの内容です。乗用車を運ぶ回送ドライバーにどう当てはまるかは、運転者の種別や事業形態によるため、この記事では断定しません。
待機が長引いたときの扱い（労働時間として数えられるか、報酬の対象になるか）は、求人票や契約書で確認しておきたいポイントです。
回送ドライバーは、車を届けたあと、電車やバスなどの公共交通機関を使ったり歩いたりして、会社や次の引き取り場所へ戻る場面があります。戻り方は案件や会社によって異なります。
そのため、次のような負担を感じる人がいます。
運転の仕事というと座っている時間が長いイメージがありますが、回送では「歩く・乗り換える」時間も仕事の一部になります。長距離の運転をした後に移動が続くと、体力的にきついと感じる場合があります。
移動にかかる時間や距離は、案件の内容や地域によって大きく変わります。具体的な時間は求人ごとに異なるため、募集の段階で「1日の移動の目安」「帰りの交通手段」を確認しておくと、入社後のイメージとのずれを減らせます。
回送の案件には、依頼元の営業時間や納車の時間指定に合わせて、早朝や夜間に動くものがあります。夜間や早朝の運転は、視界が悪くなったり、眠気を感じやすくなったりするため、日中より負担に感じる人もいます。
一方で、日勤中心の求人もあり、勤務時間帯は会社や案件によって異なります。夜間や早朝の勤務が前提なのか、日勤を選べるのかは、求人によって大きく変わるため、一般論だけで判断しないようにしましょう。
応募前には、次の点を求人票や面接で確認しておくと安心です。
回送では、移動に使う交通費やガソリン代、高速道路の料金などの経費が発生します。きついと言われる理由の一つが、この経費を一度自分で立て替える場合があることです。
経費の扱いは、会社や契約によって異なります。確認したいのは次の点です。
立て替えが続くと、精算までの間は自分のお金で賄うことになり、負担に感じる人がいます。精算に時間がかかる会社では、特に注意が必要です。
業務委託で仕事を受ける場合は、取引条件を書面などで明示してもらえるかが大切になります。2024年11月1日に施行された「フリーランス・事業者間取引適正化等法」では、個人として業務委託を受けるフリーランスに対し、発注する事業者が取引条件などを明示することが義務付けられています（出典: 厚生労働省 福岡労働局「フリーランス・事業者間取引適正化等法」2024年）。報酬の額や経費の扱いは、契約前に書面で確認しましょう。
他人の大切な車を預かって運転する回送では、事故や車両の損傷が起きたときの責任が気になるという声があります。運転する車は毎回違い、慣れない車や知らない道を走る機会が多いため、「傷をつけたらどうなるのか」という不安がプレッシャーになることがあります。
事故や損傷が起きたときの費用負担や保険の扱いは、雇用形態や会社によって異なります。この記事では具体的な負担の範囲を断定しませんが、契約前に次の点を確認しておくと、後から「聞いていなかった」という事態を避けやすくなります。
確認事項は口頭で済ませず、契約書や就業規則などの書面で残しておくことをおすすめします。
回送ドライバーが「稼げない」「割に合わない」と言われる背景には、報酬の決まり方や、運転以外の時間の扱いがあります。この記事では具体的な金額は取り上げず、収入を見極めるための考え方を紹介します。収入は案件の数、勤務日数、雇用形態によって個人差があり、地域や事業者によっても異なります。この記事は特定の収入額を示すものではありません。
回送ドライバーの報酬の決まり方は、求人ごとに異なります。主に次のような形があります。
「稼げない」と言われやすいのは、特に出来高制で、次のような状況が重なる場合です。
月給制や時給制の場合も、待機や移動の時間を勤務時間として扱うかどうかは会社によって異なります。収入の安定性は、報酬の決まり方と、案件の量のどちらにも左右されます。
関連記事：軽貨物ドライバーは本当に稼げる？収入の実態と『稼げる人』の条件を徹底解説
「割に合わない」という感覚の正体は、多くの場合、運転していない時間が報酬に反映されないことにあります。求人の報酬を見るときは、1件あたりの金額ではなく、仕事全体にかかる時間あたりでどのくらいになるかを考えるのが有効です。
考え方は次のとおりです。
同じ報酬でも、分母にあたる拘束時間が長いほど、実質時給は低くなります。たとえば、1件の報酬が同じ2つの求人でも、帰りの移動時間が勤務時間として扱われるかどうかや、移動にかかる時間の長さによって、拘束時間あたりの実質時給は変わります。
求人を比べるときは、次の点を確認して、自分の条件で計算してみてください。
具体的な金額や時間は求人ごとに異なるため、面接や契約前に直接確認するのが確実です。
関連記事：軽貨物ドライバーの手取りはいくら？雇用・業務委託別の計算手順を一次情報で解説
回送ドライバーのきつさの多くは、仕事内容そのものよりも、契約の形（働き方）によって待機・移動・経費・事故時の扱いが変わることから生まれます。同じ回送の仕事でも、雇用されて働くのか、業務委託で受けるのかによって、負担の中身は大きく違います。
「業務委託だから自由で稼げる」「正社員だから安心」と単純には言えないため、契約の形ごとに何が変わるのかを押さえておきましょう。
会社と雇用契約を結ぶ正社員やアルバイトは、労働者として労働基準法などによる労働時間や休息のルールの対象になります。トラック運転者については、厚生労働省が改善基準告示で拘束時間や休息期間などの基準を示しています（出典: 厚生労働省「自動車運転者の長時間労働改善に向けたポータルサイト」2024年）。ただし、乗用車の回送にこの基準がそのまま当てはまるとは限りません。
雇用で働く場合の特徴は、次のとおりです。
ただし、これらはあくまで一般的な傾向です。乗用車の回送にどのルールが適用されるかは事業形態によるため、会社ごとに就業規則や雇用契約書で確認する必要があります。
関連記事：トラックドライバー契約社員ガイド｜正社員との違い・収入・キャリアパスを実務目線で整理
業務委託では、会社と雇用契約ではなく、仕事を請け負う契約を結びます。契約の形式が業務委託でも、実態によっては労働者と判断されることがあります。労働省（当時）の労働基準法研究会報告（昭和60年）では、労働者かどうかは契約の形式ではなく、実質的な「使用従属性」で総合的に判断するとされています。判断の要素には、仕事の依頼や指示を断れるか、業務の進め方に指揮監督があるか、勤務時間や場所に拘束があるか、といった点が挙げられ、代わりの人に任せられるかどうかも補強的な要素とされています（出典: 労働基準法研究会報告（労働省・当時）「労働基準法の『労働者』の判断基準について」1985年、厚生労働省ウェブサイト掲載）。この資料は昭和60年のもので、判断の枠組みを理解するための参考として紹介しています。
実質的に労働者と判断されない場合は、労働時間や休息のルールの対象とならない可能性があります。その結果、待機や移動の時間が報酬に含まれにくくなる、経費の立て替えが自己負担になりやすいといった形で、きつさが増すことがあります。
一方で、個人として業務委託を受ける人を守る仕組みもあります。「フリーランス・事業者間取引適正化等法」（2024年11月1日施行）では、発注する事業者に取引条件などの明示を義務付け、報酬の減額や受領の拒否などを禁止しています（出典: 厚生労働省 福岡労働局「フリーランス・事業者間取引適正化等法」2024年）。困ったときの相談先として、フリーランス・トラブル110番（電話 0120-532-110）も案内されています（出典: 同）。
副業として回送の仕事を始める場合も、アルバイトで働くのか業務委託で受けるのかによって、上記のどちらの扱いになるかが変わります。本業の会社の就業規則で副業が認められているか、本業と合わせた労働時間が長くなりすぎないかも、あわせて確認しましょう。
関連記事：軽貨物でやってはいけないこと｜届出・安全義務・契約・補償の全チェックリスト
ここまでの内容を、きつさの原因ごとに働き方別で整理します。「会社・契約による」とある項目は、求人や契約書で個別に確認する必要があります。
確認したい点 | 正社員 | アルバイト | 業務委託 | 副業 |
待機・移動時間の扱い | 勤務時間として扱うかは会社による | 勤務時間として扱うかは会社による | 報酬の対象外になる場合があるため契約で確認 | 選んだ契約の形（アルバイトか業務委託か）による |
経費の立て替え | 会社が負担・精算するかは会社による | 会社が負担・精算するかは会社による | 立て替えや自己負担が生じる場合があるため契約で確認 | 契約の形による |
事故・損傷時の責任 | 会社の保険・規定による。免責の有無を確認 | 会社の保険・規定による。免責の有無を確認 | 責任の範囲や保険の扱いを契約書で確認 | 契約の形による。本業の就業規則も確認 |
収入の安定性 | 月給制の求人もあるが、手当・残業代の扱いは会社による | 時給・日給制の場合があり、勤務日数による | 出来高制の場合があり、案件数による波が出ることがある | 契約の形による |
取引条件の明示・相談先 | 雇用契約書・就業規則 | 雇用契約書・就業規則 | 取引条件の明示が義務（S3）。フリーランス・トラブル110番 | 契約の形による |
表のとおり、同じ回送の仕事でも、働き方によって「どこがきついか」が変わります。収入面の不安が大きい人は雇用で、自分のペースで働きたい人は業務委託や副業で、といったように、自分が許容できるきつさに合わせて働き方を選ぶのがおすすめです。
きつい点ばかりに目が行きがちですが、回送の仕事には、人によって負担が少ない、あるいはやりがいを感じやすい点もあります。向き不向きを判断するために、きつくない点も確認しておきましょう。いずれも案件や会社によって異なります。
また、日勤中心で残業が少ない求人や、1件ごとに完結する働き方を選べる求人もあります。ただし、「楽に働ける」と受け止めるのは避けてください。楽な点がある一方で、待機や移動、経費といったきつさの原因がある仕事です。両方を知ったうえで、自分に合うかどうかを判断しましょう。
関連記事：ルート配送が楽すぎと言われる理由と条件｜失敗しない求人の見抜き方
向き不向きは、性格よりも「どの負担を許容できるか」という条件で考えると判断しやすくなります。次の表は、きつさの原因ごとに、向いている人と向いていない人の目安をまとめたものです。あくまで目安であり、個人差があります。
判断の軸 | 向いている人の目安 | 向いていない人の目安 |
待機・納車期限 | 待ち時間があっても気持ちを切り替えられる。時間管理が得意 | 時間に追われるプレッシャーが苦手。待ち時間が無駄に感じる |
帰り道の移動・体力 | 歩く、乗り換えるといった移動が苦にならない | 運転以外の移動が負担になる。長時間の移動が苦手 |
経費の立て替え | 立て替えや精算の手続きを許容できる。精算の流れを自分で管理できる | 手持ちの資金で立て替えるのが負担。精算を待つのが不安 |
収入の波 | 案件数の波を許容できる。副業など、収入が不安定でも生活に影響が少ない | 毎月の収入が安定していないと不安。生活費を収入に頼る度合いが高い |
夜間・早朝の運転 | 夜間や早朝の運転に抵抗がない。体調管理ができる | 夜間運転が苦手。生活リズムを崩したくない |
運転・車への姿勢 | 慎重で安全運転を心がけられる。他人の車を丁寧に扱える | 慣れない車や知らない道を走ることに強い不安がある |
すべてに当てはまる必要はありません。たとえば、収入の波が不安な人でも、月給制の正社員の求人を選ぶことで、許容できる範囲に収められる場合があります。逆に、経費の立て替えが気になる人は、会社が経費を負担する求人を選ぶという方法もあります。
自分が気になる点が、働き方や求人の選び方で解消できるかどうかを考えることが、判断のポイントです。
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きつさの原因の多くは、契約や求人の条件にあります。応募前に条件を確認し、入社後も自分の許容ラインを決めておくことで、後悔を減らしやすくなります。
きつさの原因に対応して、求人票や面接で次の5つを確認しましょう。
口頭での説明だけで済ませず、書面で受け取っておきましょう。条件を質問したときに、はっきり答えてもらえるかどうかも、会社を見極める材料になります。
仕事を始めてから「思っていたよりきつい」と感じることはあります。そのときに慌てないよう、あらかじめ自分の許容ラインを決めておくことをおすすめします。目安にしやすいのは、次の3点です。
「何か月続けたら判断する」といった期間の決まりは、働き方や求人によって異なります。大切なのは、3点それぞれについて、自分の中で「ここまでなら許容できる」というラインを先に決めておき、超えたら見直すという考え方です。体調や生活に影響が出ているときは、無理に続けず、早めに会社や相談窓口に相談しましょう。
回送の仕事がきついと感じても、別の働き方や職種に移ることで解決する場合があります。たとえば、業務委託から雇用の求人に切り替える、経費精算の仕組みが整った会社に移る、あるいは回送以外のドライバー職を検討するといった選択肢があります。
運転の仕事には、回送のほかにも多くの種類があります。条件や働き方を比べながら、自分に合う仕事を探してみましょう。
関連記事：コンビニ配送はやめとけと言われる5つの理由。実態と後悔しないドライバー職の選び方
きついかどうかは、働き方や案件によって異なり、個人差があります。待機や帰り道の移動、経費の立て替え、収入の波などが負担になりやすい一方で、運転に集中できる、接客の負担が少ないといった点を楽と感じる人もいます。求人の条件を確認して、自分が許容できる負担かどうかで判断してください。
報酬の決まり方や、運転以外の時間の扱いが背景にあります。出来高制では、待機や移動の時間が報酬に含まれず、案件数の波もあるため、拘束時間あたりで見ると割に合わないと感じる場合があります。収入は個人差があり、会社や案件によって異なります。報酬の計算方法と、待機・移動時間の扱いを契約前に確認しましょう。
会社や契約によって異なります。会社が経費を負担したり、精算の仕組みが整っていたりする場合もあれば、いったん自分で立て替えて後から精算する場合もあります。立て替えの有無、精算のタイミング、自己負担の範囲は、求人票や契約書で確認してください。
どちらがきつくないかは、何を重視するかによって変わります。正社員は月給制の求人があり、事故時の対応も会社の保険や規定によるため、就業規則などで確認すべき点を押さえやすい働き方です。業務委託は自分のペースで案件を選べる反面、待機や移動、経費の扱いを契約で確認する必要があります。ただし、いずれも会社や契約によって異なります。
副業でも、待機や移動、経費の立て替えといったきつさの原因は変わりません。ただし、本業と両立できる範囲で案件を選べば、負担を調整しやすい面もあります。始める前に、本業の就業規則で副業が認められているか、本業と合わせた労働時間が長くなりすぎないかを確認しましょう。
すぐに辞めるかどうかは、きつさの原因によって判断が変わります。まず、待機・移動、経費、収入のどこがきついのかを整理し、会社に相談して条件を変えられるかを確認してみましょう。体調や生活に影響が出ている場合は、無理をせず早めに見直すことも選択肢です。
回送ドライバーがきついかどうかは、原因と働き方によって決まります。最後に、この記事のポイントを振り返ります。
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